然而到目前為止，人類的技術(shù)還不能讓一種發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)具備在各種條件下都能高速飛行的發(fā)動(dòng)機(jī)，于是人們基于不同類型發(fā)動(dòng)機(jī)具有各自有效工作范圍的特點(diǎn)，采用以渦輪、火箭、沖壓脈沖爆震等發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)的組合發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　所謂串聯(lián)式渦輪基組合循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，就是將不同類型的發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)單組合，在不同的飛行馬赫數(shù)范圍，僅僅使用一種發(fā)動(dòng)機(jī)，即采用接力式工作方式。

　　資料圖：SR-71“黑鳥”高速偵察機(jī)

　　上圖為美國(guó)于上世紀(jì)70年代研制的SR-71“黑鳥”高速偵察機(jī)，該飛機(jī)采用J-58串聯(lián)式渦輪基組合循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)了解，為了能成功研制高超聲速飛行器，必須在高超聲速推進(jìn)技術(shù)上有所突破。

　　在飛機(jī)飛行速度達(dá)到1.5倍音速以上時(shí)，通過液壓活門關(guān)閉渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣通路，讓氣流直接進(jìn)入沖壓燃燒室燃燒。這樣就可以發(fā)揮沖壓式發(fā)動(dòng)機(jī)在超音速到高超音速條件下效率高的優(yōu)勢(shì)，而在低速時(shí)則使用渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，提供起降階段的動(dòng)力。

　　資料圖：SR-71“黑鳥”高速偵察機(jī)

　　上世紀(jì)70年代研制的“黑鳥”飛機(jī)在J58發(fā)動(dòng)機(jī)的推動(dòng)下可以達(dá)到3.5倍聲速，至今仍是世界上速度最快的實(shí)用型噴氣式飛機(jī)。SR-71和D-21一同創(chuàng)造的多項(xiàng)世界飛行記錄到現(xiàn)在無人能破。

　　據(jù)軍事專家雷澤稱，中國(guó)采用此型發(fā)動(dòng)機(jī)的秘密高新飛機(jī)項(xiàng)目已經(jīng)開展了5至6年，這個(gè)項(xiàng)目是中國(guó)成都飛機(jī)研究所抓總研制的一個(gè)探索性前瞻航空項(xiàng)目。該項(xiàng)目中涉及的飛機(jī)指標(biāo)實(shí)際上將遠(yuǎn)超美國(guó)SR-71“黑鳥”飛機(jī)，最高飛行速度達(dá)到接近5倍至7倍聲速，也就是常規(guī)沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)工作速度上限，未來還可以使用超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力。