三、超音速巡航

　　殲-10B的總體氣動(dòng)外形對(duì)跨音速面積率和超音速面積率進(jìn)行了深度優(yōu)化(提高超音速性能的關(guān)鍵)，重新設(shè)計(jì)了前機(jī)身、垂直尾翼、腹鰭，更換了新的主翼(翼型基本不變，采用了更多的復(fù)合材料)，新一代的DSI進(jìn)氣道高速設(shè)計(jì)點(diǎn)為2.0MH，在2倍音速時(shí)可提供的總壓恢復(fù)好于3波系進(jìn)氣道，在2.2MH時(shí)總壓恢復(fù)仍保持在較高水平;低空設(shè)計(jì)點(diǎn)為1.2MH。

　　優(yōu)化后的氣動(dòng)外形在亞、跨、超音速的包線內(nèi)的減阻效果明顯，亞/跨/超音速升阻比提升，加速性能得到改善。鴨式布局在4代電傳操縱系統(tǒng)下極好的兼顧了高/低速性能。

　　實(shí)際試飛結(jié)果表明，殲-10B高空高速比殲-10A還好，機(jī)動(dòng)品質(zhì)更好，其在全飛行包線內(nèi)(0~2.3MH)各階段均具有更好的加速性能，實(shí)用最大速度、實(shí)用升限和爬升率均優(yōu)于殲10A。

　　在地面調(diào)試?yán)走_(dá)的殲10B

　　高空帶彈情況下(模擬彈)的極速和最大靜升限均有所提高，并且穩(wěn)定盤旋性能提高喜人，數(shù)字飛控最大迎角限制達(dá)30°左右。

　　試飛中的殲10B

　　四、隱形

　　J-10B在外型上有顯著的改變，網(wǎng)上泄露的消息是RCS降低了一個(gè)數(shù)量級(jí)。其實(shí)J-10A在設(shè)計(jì)的時(shí)候已經(jīng)有隱身的考慮(譬如翼身融合)，RCS不會(huì)超過3平方米。如果J-10B的RCS降低了一個(gè)數(shù)量級(jí)，那么它的RCS就應(yīng)該在0.3平方米左右。依照YST的定義，RCS小于1的戰(zhàn)機(jī)稱為隱形戰(zhàn)機(jī)，所以 J-10B可以列入低端的隱形戰(zhàn)機(jī)了。

　　近年來中國(guó)戰(zhàn)機(jī)發(fā)展迅速，可以說中國(guó)到了技術(shù)發(fā)展最快的時(shí)期，技術(shù)更新之快，全球莫所能及，同時(shí)，中國(guó)幾十年的技術(shù)教育，技術(shù)人才劇增，這些都是戰(zhàn)機(jī)發(fā)展的肥沃土壤。J-20，J-31等戰(zhàn)機(jī)的出現(xiàn)說明，中國(guó)已經(jīng)開始走向創(chuàng)新的道路，相信將來會(huì)有新的突破。

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