DSI進氣道有兩大好處：

　　1、屏蔽了發(fā)動機的葉片，大大地降低了雷達截面和雷達特征;

　　2、節(jié)省了進氣道和機身的隔片，J-10B因DSI進氣道減重一百八十公斤。

　　DIS進氣道特寫

　　DSI 進氣道是美國最早發(fā)明的，但是只用在F-35上而且是不可調(diào)的。中國立刻跟進而且將它發(fā)揚光大，成為可調(diào)的“蚌”式進氣道，提高了超音速飛行的效率。成都飛機設計公司已經(jīng)把這種先進的進氣道成功應用在J-10、FC-1(「梟龍」)和J-20，比它的發(fā)明者，美國洛馬公司，有更多應用的經(jīng)驗。

　　殲-10戰(zhàn)機起飛

　　二、有源相控陣雷達(Active Electronically Steered Array，簡稱AESA)

　　有源相控陣雷達一般被定義為四代戰(zhàn)機的標準配備，J-10B已裝備了。

　　與機械雷達相比，AESA探測距離更遠，精度更高，反映速度更快，多目標攻擊能力更強，功能更多，抗干擾能力更強，可靠性更高。采用一些技術(shù)后，隱身能力更強。

　　與機械雷達相比，AESA探測距離大幅度增加，美國甚至宣稱能增加100%。21世紀已逐漸進入隱形時代，常規(guī)雷達對隱形飛機、隱形巡航導彈這類RCS反射很小的目標發(fā)現(xiàn)距離很短，比如J-10對RCS為0.03(比如F-22)的發(fā)現(xiàn)距離銳減為30公里左右，在電磁干擾環(huán)境下距離更短。AESA更大的探測距離，更高的探測精度，使他對探測這類小目標享有很大的優(yōu)勢。AESA還使戰(zhàn)斗機具有電子戰(zhàn)等更多的功能，具有更大的可靠性。