因此他認(rèn)為，未來無人機(jī)最終要向智能化發(fā)展，未來中國(guó)無人機(jī)的設(shè)計(jì)應(yīng)以發(fā)展自主能力為主，這也取決于人工智能的發(fā)展。
“翼龍”無人機(jī)處在第一集團(tuán)
作為中國(guó)軍用無人機(jī)的標(biāo)志性產(chǎn)品，“翼龍”系列無人機(jī)目前在國(guó)際上處于什么水平?作為該型無人機(jī)的總設(shè)計(jì)師，李屹東無疑最具發(fā)言權(quán)。據(jù)他介紹，“翼龍”系列無人機(jī)在國(guó)際同類產(chǎn)品中處于第一集團(tuán)，與美國(guó)等國(guó)家的同類無人機(jī)相比，整體性能略顯落后，原因主要在兩方面：首先，與美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家相比，中國(guó)航空工業(yè)在基礎(chǔ)領(lǐng)域，比如材料、動(dòng)力、機(jī)載設(shè)備等方面還是有一定差距。但不可忽視的另一原因是，美國(guó)、以色列等在無人機(jī)作戰(zhàn)領(lǐng)域積累的經(jīng)驗(yàn)非常多，這方面中國(guó)與其差距比較大，這也是影響我們技術(shù)發(fā)展的重要阻礙。
李屹東認(rèn)為，與有人機(jī)相比，無人機(jī)技術(shù)尚不十分成熟，無人機(jī)的發(fā)展一方面有賴于技術(shù)發(fā)展，比如人工智能、數(shù)據(jù)鏈等技術(shù);另一方面是用戶體驗(yàn)。中國(guó)在無人機(jī)研究目前只是走出了第一步，要想在性能上與最高水平看齊，用戶的認(rèn)識(shí)和需求對(duì)未來無人機(jī)的改進(jìn)方向很重要。
李屹東透露，目前“翼龍”無人機(jī)已有多個(gè)用戶，外銷達(dá)幾十架。據(jù)透露，“翼龍”的一些能力已經(jīng)超過美國(guó)同類產(chǎn)品。因?yàn)椴糠钟脩粼佑|過美國(guó)無人機(jī)，這點(diǎn)也得到他們的肯定。李屹東表示，我們瞄準(zhǔn)的是第一集團(tuán)的先進(jìn)水平，美國(guó)無人機(jī)攻擊作戰(zhàn)的第一次應(yīng)用是在2000年前后，目前來看，中國(guó)與美國(guó)的差距應(yīng)當(dāng)小于十年。
全球鷹無人機(jī)
中國(guó)無人機(jī)能從美國(guó)借鑒什么?
提到未來無人機(jī)的發(fā)展，很難忽略的是最近很火的X-47B。這種艦載無人機(jī)不但已經(jīng)實(shí)現(xiàn)自主在航母上起降，而且還完成了自主空中加油試驗(yàn)。據(jù)介紹，X-47B實(shí)際是美國(guó)UCLASS(艦載無人監(jiān)視與打擊飛機(jī))的技術(shù)驗(yàn)證機(jī)。李屹東認(rèn)為，美國(guó)軍方目前還在糾結(jié)UCLASS的發(fā)展方向，X-47B的技術(shù)問題解決得比較好，例如無尾布局、艦上起降、隱身應(yīng)用、空中加油等，可以說技術(shù)并非它的最大瓶頸。它面臨的問題與美國(guó)作戰(zhàn)概念的發(fā)展有很大的關(guān)系，而作戰(zhàn)概念并非單純的技術(shù)問題，而是更頂層的博弈，這才是UCLASS的最大瓶頸。
中國(guó)發(fā)展無人機(jī)能從美國(guó)身上借鑒到什么?李屹東認(rèn)為，主要有兩方面的借鑒，一方面是對(duì)于美國(guó)無人機(jī)的發(fā)展，例如X-47B驗(yàn)證的技術(shù)，我們要有技術(shù)儲(chǔ)備;另一方面，在儲(chǔ)備技術(shù)的同時(shí)，我們也要進(jìn)行作戰(zhàn)概念和使命的研究。不同于美國(guó)的全球軍事戰(zhàn)略，中國(guó)的軍事戰(zhàn)略是積極防御，因此，是否要跟隨美國(guó)無人機(jī)的發(fā)展還需要我們來研究，必須要考慮是否適應(yīng)中國(guó)未來戰(zhàn)爭(zhēng)的需要。
全球鷹無人機(jī)
消費(fèi)級(jí)無人機(jī)急需制定法規(guī)
消費(fèi)級(jí)無人機(jī)目前是社會(huì)輿論的一個(gè)熱點(diǎn)，李屹東認(rèn)為，消費(fèi)級(jí)無人機(jī)將GPS、微電子等技術(shù)整合到無人機(jī)平臺(tái)，開拓出一個(gè)新市場(chǎng)。消費(fèi)級(jí)無人機(jī)的成功，一是得益于商業(yè)操作的成功，二是從技術(shù)角度來看，新技術(shù)的發(fā)展降低了消費(fèi)級(jí)無人機(jī)的門檻，目前在技術(shù)上已比較成熟，如同智能手機(jī)，一旦突破技術(shù)瓶頸就可以批量生產(chǎn)。
至于近些日子屢屢上演的“無人機(jī)闖禍”，李屹東認(rèn)為，新鮮事物的出現(xiàn)必定會(huì)帶來新問題，因此，必須要盡快制定政策法規(guī)進(jìn)行約束，并積極開發(fā)相關(guān)技術(shù)，比如說在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候?yàn)闊o人機(jī)安裝識(shí)別芯片，和用戶的個(gè)人信息進(jìn)行綁定進(jìn)行實(shí)名制認(rèn)證，同時(shí)發(fā)展相關(guān)的空中管制技術(shù)，建立相應(yīng)的管制體系，這也提醒我們的政策制定者必須要正視這個(gè)問題。
