中國(guó)空運(yùn)能力不足美5%：運(yùn)20解空軍燃眉之急

　　2015年1月26日，中華鯤鵬運(yùn)-20橫空出世，讓國(guó)人繼殲-20和“遼寧”號(hào)出現(xiàn)之后又狠狠的振奮了一把。長(zhǎng)久以來(lái)，受限于國(guó)土防御的戰(zhàn)略影響，我國(guó)空軍的空運(yùn)能力成為中國(guó)空軍木桶上那塊最短的那塊板。運(yùn)-5，運(yùn)-7，運(yùn)-8，運(yùn)-12等飛機(jī)組合起來(lái)的國(guó)產(chǎn)化運(yùn)輸機(jī)團(tuán)隊(duì)讓中國(guó)運(yùn)輸機(jī)在海量的軍隊(duì)空運(yùn)需求面前杯水車薪。

　　架二手伊爾-76MD的引進(jìn)雖然稍微增強(qiáng)了空運(yùn)能力，但與世界運(yùn)輸機(jī)強(qiáng)國(guó)相比差距還是很明顯，導(dǎo)致我國(guó)空運(yùn)能力甚至不到美軍空運(yùn)能力的5%。

　　為了改變這種情況，運(yùn)-20計(jì)劃于2007年上馬，2013年完成首飛，其氣動(dòng)布局與C-17非常相似，且空運(yùn)能力和C-17相差不多。據(jù)估算，運(yùn)20的載重量達(dá)到66噸，雖然仍然少于C-17的77噸，但考慮到運(yùn)20動(dòng)機(jī)推力要小于C-17，這個(gè)10噸的差距將會(huì)在未來(lái)的新發(fā)動(dòng)機(jī)WS-20上馬會(huì)被快速?gòu)浹a(bǔ)。

　　中國(guó)運(yùn)20頭部特寫(xiě)

　　運(yùn)-20和C-17的氣動(dòng)布局基本一致，載重，長(zhǎng)度，高度，翼展等各項(xiàng)數(shù)據(jù)都比較接近，因此可以根絕C-17的作戰(zhàn)性能來(lái)估算運(yùn)-20的作戰(zhàn)性能。 C-17的最大航程7778千米，增程型為10389千米，而運(yùn)20的航程約為7800千米，這與C-17原版相當(dāng)。

　　中國(guó)運(yùn)20空投軍用物質(zhì)

　　使用4具普惠F117-PW-100渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，而運(yùn)-20目前使用4具俄羅斯的D-30KU發(fā)動(dòng)機(jī)，推力不過(guò)12.7噸，與中國(guó)空軍現(xiàn)役伊爾-76的發(fā)動(dòng)機(jī)同款，遠(yuǎn)遠(yuǎn)遜于C-17掛的F117-PW-100發(fā)動(dòng)機(jī)的18.3噸推力，這也導(dǎo)致了雙方有10噸的載重差距。

　　此外從機(jī)身來(lái)看，C-17的機(jī)身要比運(yùn)20寬一些，C-17的機(jī)身內(nèi)貨倉(cāng)寬度為5.5米，能并排放下兩輛“悍馬”，運(yùn)20應(yīng)該做不到，但在運(yùn)輸坦克方面兩種機(jī)型應(yīng)該都只能運(yùn)輸一輛，C-17可以裝下一輛M1A2坦克，我國(guó)最先進(jìn)的99式坦克重量在51～58噸，運(yùn)20也完全可以搭載。

　　可以搭載大致1個(gè)連的102名傘兵作戰(zhàn)，而運(yùn)-20同樣也可以搭載一個(gè)傘兵連。 此外根據(jù)央視報(bào)道運(yùn)-20的最小起飛距離僅有600米，這要比C-17的2360米低的多，就導(dǎo)致了運(yùn)-20可以進(jìn)入的機(jī)場(chǎng)要比C-17多的多。適合的作戰(zhàn)區(qū)域也就大很多。