飛機的燈光同陸上夜間起降作業(yè)的燈光大致相同，但包括以下幾個方面的差別：外部預(yù)先啟動檢查，有NAV燈光檢查、防撞燈檢查、編隊燈光檢查、近艦燈檢查、閃光燈檢查；在飛機滑跑期間，應(yīng)進行正常光照的觀點；在跑道外線等待時，應(yīng)當(dāng)關(guān)閉防撞燈和閃光燈；飛機起飛時，打開閃光燈。

　同白天相比，夜間起降作業(yè)和飛行應(yīng)當(dāng)注意到的事項包括：啟動模式，具體要求包括同控制部門進行緊密的聯(lián)絡(luò)和儀表飛行模式的切換等等；防止橫風(fēng)影響飛機的姿態(tài)；需要采用大量的輔助飛行設(shè)備；嚴(yán)格執(zhí)行艦上的起飛、夜間飛行命令，嚴(yán)格執(zhí)行著艦指揮官的著艦命令；盡量減少起飛和著艦時產(chǎn)生的誤差。

　　在無線電設(shè)備使用方面，由于起飛和著艦?zāi)Ｊ焦潭�，所以對確保無線電通信的暢通要求更高。

燈光對于夜間著艦很重要飛行員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格參照艦上的要求，執(zhí)行相應(yīng)的無線電臺使用紀(jì)律。千萬要確保無線電設(shè)備的飛行前安全檢查，否則飛機一旦出現(xiàn)問題時，將沒有人來幫助你，艦上也不知道你的情況，無法發(fā)出合適的指令。

中國海軍遼寧艦直升機起降

　　此外還應(yīng)當(dāng)注意以下要求：在NORDO條件下，關(guān)閉外部燈光，切換到BRIGHT/FLASH條件，飛行員同著艦指揮官應(yīng)當(dāng)密切配合；進阻攔著艦時，關(guān)閉滑跑燈光；如果進入著艦指揮官NORDO條件，塔臺應(yīng)當(dāng)控制飛行模式和無線電通信模式；等等。最后再說一點，復(fù)雜海況下的夜間起降作業(yè)更難，許多有航母的國家根本不敢碰。

　　如果發(fā)生艦載機著艦事故，就不是個小事故因為一旦發(fā)生艦載機著艦事故，就不是個小事故。由于著艦的飛機本身就像一枚炸彈重重地撞到航母上，如果操作不當(dāng)造成事故，輕則著艦本機損毀，重則殃及甲板上的其他飛機和人員，更重要是事故會造成飛行甲板上的設(shè)施受損，而整艘航母將不得不返廠維修，這時會嚴(yán)重影響戰(zhàn)備值班。

中國海軍遼寧艦

　　按照2013年海軍軍事專家李杰的說法，下一階段“遼寧”艦將進行夜間飛行訓(xùn)練。李杰在透露這條消息到至今，已經(jīng)過去了兩年的時間。雖然在“遼寧”艦官方MV中，有關(guān)于該艦夜間甲板作業(yè)的鏡頭，起降和飛行均在白天進行。

　　所以，目前還沒有“遼寧”艦已具備夜間起降作業(yè)的直接證據(jù)。但“遼寧”艦上的小伙子們都是好樣的，相信我們看到這一天的時間并不會太長。