藏水入疆工程主干道可分為十段，每一段都有水源，工程建成每一段都是一個完整的引水工程。藏水入疆工程主干道路線是：雅魯藏布江與帕隆藏布-易貢藏布匯合處的雅魯藏布大峽谷--尼洋河的八一鎮(zhèn)--拉薩河的拉薩市--格仁錯湖--扎加藏布江的吳如錯湖--波倉藏布江的達側(cè)錯湖--江愛藏布江的依布茶卡湖--三河并流的戈木錯湖--拉雄錯湖--牙代蘇拉卡河的羊湖--新疆巴音郭楞蒙古自治州且末縣奧依亞依拉克鄉(xiāng)莫勒且河。
主干道分為十段：第一段是從新疆巴音郭楞蒙古自治州且末縣奧依亞依拉克鄉(xiāng)莫勒且河到牙代蘇拉卡河的羊湖;第二段是從牙代蘇拉卡河的羊湖到拉雄錯湖;第三段是從拉雄錯湖到三河并流的戈木錯湖;第四段是從三河并流的戈木錯湖到江愛藏布江的依布茶卡湖;第五段從江愛藏布江的依布茶卡湖到波倉藏布江的達側(cè)錯湖;第六段是從波倉藏布江的達側(cè)錯湖到扎加藏布江的吳如錯湖;第七段扎加藏布江的吳如錯湖到格仁錯湖;第八段是從格仁錯湖到拉薩河的拉薩市;第九段是從拉薩河的拉薩市到尼洋河的八一鎮(zhèn);第十段是從尼洋河的八一鎮(zhèn)到雅魯藏布江與帕隆藏布-易貢藏布匯合處的雅魯藏布大峽谷。
從第一段新疆莫勒且河到牙代蘇拉卡河的羊湖建設工程完成以后就可以把牙代蘇拉卡河和羊湖水引入到塔克拉瑪干沙漠，再完成第二段把拉雄錯湖水引入到塔克拉瑪干沙漠，這樣一直到把第十段雅魯藏布大峽谷水引入到新疆，每一段工程在地面上都有自己的水源，每竣工一段就是了一個完整的引水工程。
西藏的水資源
藏水入疆工程主干道中間三大水源。第一大水源是雅魯藏布江與尼洋河交匯處，雅魯藏布江與尼洋河交匯處海拔2900米，藏水入疆工程主干道到達八一鎮(zhèn)是海拔2700米，在八一鎮(zhèn)地面上建立水渠，把雅魯藏布江與尼洋河交匯處90%的水引到八一鎮(zhèn)段藏水入疆工程主干道;第二大水源是雅魯藏布江與拉薩河交匯處，雅魯藏布江與拉薩河交匯處海拔是3500米左右，藏水入疆工程主干道到達拉薩市的海拔是2600米，把雅魯藏布江與拉薩河交匯處水引到拉薩市段藏水入疆工程主干道。
第三大水源是以達側(cè)錯湖為中心的地面湖泊河流群，把這些湖泊河流通過地面水渠或者凍土層下面隧道連接起來引到達側(cè)錯湖進入藏水入疆工程主干道，例如，達側(cè)錯湖西南昂孜錯、當惹雍錯、許如錯、扎日南木錯、塔若錯、扎布耶茶卡、仁青休布錯、昂拉仁錯湖等等，達側(cè)錯湖東北色林錯、扎加藏布江、其香錯、茲格塘錯、瑪錯湖等等。
在藏水入疆工程主干道上建立二十座左右水電站，完全滿足中國西部經(jīng)濟發(fā)展需求。從莫勒且河上游海拔1800米向東南開始建設第一段，以后每建設一段海拔就要平均向上抬高100米左右，這樣到達取水河口正好海拔是2800米，其實，雅魯藏布江與帕隆藏布-易貢藏布匯合處的雅魯藏布大峽谷海拔是2800米以上。這樣每段兩邊的落差都在100米左右，從西北東南2800米向西北每段100米逐步遞減，在地下可建立十座水電站。
每段地面上都有自然形成的河流和湖泊，這個落差更大，與工程水渠之間的落差3000米左右，在河流和湖水進入藏水入疆主干道的地面上可以再建十座左右的水電站。其中，雅魯藏布江大峽谷蘊藏了豐富的水力資源，大峽谷圍繞著南邊巴瓦峰拐了個馬蹄形大拐彎，大拐彎入口海拔2900多米的派區(qū)至海拔680米墨脫背崩河段長度約250公里，落差達2200多米。
西藏的高原湖泊
雅魯藏布江大峽谷河段，河水平均流量達4425立方米/秒，可興建裝機容量達5000萬千瓦的巨型水電站，年發(fā)電量可以超過3000億千瓦時，2014年長江三峽水電站2014年全年發(fā)電才988億千瓦時，是長江三峽水電站發(fā)電量的好幾倍，完全可以滿足中國西部經(jīng)濟發(fā)展的需求。
發(fā)電得到的收入可用于還修建藏水入疆工程貸款資金，更加可以提升西藏經(jīng)濟收入，以后西藏財政不但不需要中央和其他地方政府補貼，還可以用于西藏的投資和建設，造富西藏人民。
藏水入疆工程主干道不但是一個引水項目，還是一個集發(fā)電、運輸和旅游等為一體的綜合工程。藏水入疆主干道是暗渠也就是地下河流，是我們通常說的隧道，在隧道、水電站等基礎設施建設上，中國技術是世界一流的，決定沒有問題�，F(xiàn)在，我們就是要挖隧道，挖一個大隧道，在這個大隧道里面要建設一條鐵路和一條公路，用來拉隧道里面的土方和車輛行走，從西北下游向東南上游施工，第一段主干道竣工以后，在鐵路和公路外面修建三層透明的玻璃鋼，把鐵路和公路包起來，第一段主干道地面上水源的水從玻璃鋼上面和左右通過，我們再向前對第二段工程施工，第二段工程產(chǎn)生的土方通過竣工第一段工程的透明玻璃鋼里面的鐵路和公路運輸?shù)剿锬九璧�，這樣一段一段的施工，即不耽誤正常引水，又不耽誤繼續(xù)施工，在水電站落閘停水后，我們還可以對隧道進行擴建和維修。在主干道全部竣工后，隧道里面的鐵路和公路就會成為西南從雅魯藏布江大峽谷通過拉薩市到烏魯木齊市最近的運輸大通道，可以收取運輸和過路費。我們站在透明的玻璃鋼里面向上和左右看就像在海底世界公園一樣，也可以發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)，再為西藏增添一個經(jīng)濟增長點，并且，多增加一個隧道維修費的來源。
