張君寶現(xiàn)在已是這個師的副師長。這位大�；貞洰�(dāng)年自己面臨改裝時的心情說：“從零開始，夜不能寐。”
此前飛了10年的轟炸機是雙發(fā)噴氣式，改裝后要飛的機型是四發(fā)渦槳式。飛行員們總結(jié)說，這種上單翼、大翼展的飛機，是世界上最難飛的機型之一，穩(wěn)定性和操控性都很有挑戰(zhàn)。而且最早的機型操縱桿無助力，身材瘦弱的人幾乎要站起來才能拉動。
更重要的是，改裝意味著使命任務(wù)的重大變化。轟炸機只是在本土飛行，而從改裝巡邏機開始，外出執(zhí)行任務(wù)常態(tài)化，寬闊而危機密布的海空，成為他們熟悉的風(fēng)景。
“以前是自己練，現(xiàn)在看得見對手，并且有交鋒，心理震動很大。”張君寶說。
正是從此時起，這支部隊的兵力在整個海軍乃至全軍范圍調(diào)遣使用，國際政治、外軍發(fā)展的動態(tài)，也是每個人的必修課，“有一種狼在身后的緊迫感”。
資料圖：51歲的宮繼宏有著30年飛行經(jīng)驗，曾多次赴東海、南海執(zhí)行重大任務(wù)。
那時，部隊人員要么年齡偏大，要么是剛剛分來的年輕人，中間斷層;同時，除了駕駛艙，還需要培養(yǎng)任務(wù)艙的人員，不僅要“飛起來”，更得“看得遠、辨得清、抗得擾、打得贏”。
丁家和說，為了縮短改裝周期，他們提前趕到飛機制造廠熟悉情況�；A(chǔ)理論和操作知識，必須張嘴就來，因為飛行中遇到緊急情況沒有考慮時間。
他記得，改裝時的基礎(chǔ)理論考試，準(zhǔn)備了兩支筆芯，兩小時手不停，A4紙答了滿滿7頁。
資料圖：51歲的宮繼宏有著30年飛行經(jīng)驗，曾多次赴東海、南海執(zhí)行重大任務(wù)。
一般而言，要成為帶隊的機長，必須經(jīng)過3000小時的飛行，用8~10年時間打磨。但對于這支任務(wù)迫近眼前的部隊來說，不可能按部就班。
“我們的飛行員上來就在機長位置訓(xùn)練。”師長陳陸海說，訓(xùn)練也要精細(xì)化、智能化。在新裝備陸續(xù)列裝的過程中，滾動改裝，并向新飛行員傾斜，曾經(jīng)不到6個月就完成了50名空勤、188名地勤的改裝任務(wù)，而最近兩年飛行員的改裝都提前4個月完成。
