近年來，中國已反思教 訓(xùn)，學(xué)習(xí)國外先進(jìn)經(jīng)驗開始進(jìn)行預(yù)研工程，現(xiàn)在已經(jīng)過了“十一五”，在“十二五”期間，這些基礎(chǔ)研究項目將大量的開花結(jié)果，今年是“十二五”第三年。

　　中國運-20戰(zhàn)略運輸機已經(jīng)領(lǐng)先美國C17，航發(fā)不成問題

　　中國的發(fā)動機正向著國際先進(jìn)水平進(jìn)發(fā)，同時，也有一些更加先進(jìn)，國外還沒有的航空推進(jìn)理論、技術(shù)正在研究。航空發(fā)動機已入重大科技專項，中國非常重視這類人才。

美國C17運輸機

　　中國J-15，J-20，J-31,運-20以及各類無人機都公開了，2015年前，這些類型飛機的發(fā)動機，中國獨立的能解決絕大多數(shù)。東西有了，更新就是個時間問題。

　　基于上述所有，中國航空發(fā)動機已經(jīng)走到了畫龍點睛的一步。2015年中國在航空發(fā)動機方面略差美國一籌，但有領(lǐng)先的領(lǐng)域，絕對能位居世界第二。

　　三、氣動：

　　運-20在氣動方面研究早已完成，這個研究分理論和實驗兩個方面。理論和實驗研究兩者彼此密切結(jié)合，相輔相成。

美國C17運輸機

　　中國運-20戰(zhàn)略運輸機已經(jīng)領(lǐng)先美國C17，航發(fā)不成問題

　　實驗研究則是借助實驗設(shè)備或裝置觀察和記錄各種流動現(xiàn)象，測量氣流同物體的相互作用，發(fā)現(xiàn)新的物理特點并從中找出規(guī)律性 的結(jié)果。

　　由于近代高速電子計算機的迅速發(fā)展，數(shù)值計算在研究復(fù)雜流動和受力計算方面起著重要作用，高速電子計算機在實驗研究中的作用也日益增大。

　　在大型飛 機的理論研究、實驗研究、數(shù)值計算三方面中國目前是領(lǐng)先歐美的，尤其國產(chǎn)世界第一的超級計算機的出現(xiàn)，徹底確定了這方面的地位。