2006年，年僅40歲的王永慶接過了歷史的重托和接力棒，成為中航工業(yè)沈陽所繼黃志千、顧誦芬、李明、孫聰之后的第五任總設(shè)計師。面對世界航空武器裝備技術(shù)的飛躍發(fā)展和國家對高性能武器裝備的迫切需求，他帶領(lǐng)團隊在重點型號研制中創(chuàng)造了中國航空史上一個個奇跡，他負責(zé)的型號實現(xiàn)了從三代到四代、從陸地到海洋的歷史性跨越，走上了自主創(chuàng)新的快速發(fā)展之路。
某型飛機是為滿足空軍戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型需要、適應(yīng)未來復(fù)雜作戰(zhàn)環(huán)境而研制的新型戰(zhàn)斗機，王永慶確定了以作戰(zhàn)使用為牽引、以任務(wù)綜合處理為核心等突出多用途作戰(zhàn)能力的設(shè)計思想，決策應(yīng)用新一代高性能傳感器、新一代武器和新一代系統(tǒng)構(gòu)架。面對技術(shù)體系難度跨度大、關(guān)鍵技術(shù)多、研制周期短等諸多困難，在對新技術(shù)和關(guān)鍵技術(shù)的研制、試驗和驗證方案進行充分論證后，他帶領(lǐng)團隊攻克先進傳感器應(yīng)用、系統(tǒng)優(yōu)化集成、隱身技術(shù)工程化及飛機平臺優(yōu)化改進等設(shè)計關(guān)鍵中的難題，提高了飛機綜合作戰(zhàn)能力。
中航工業(yè)沈陽所總設(shè)計師王永慶
殲15飛機是我國第一代艦載戰(zhàn)斗機，這是一項開疆拓域的偉大工程。作為該型號常務(wù)副總師，他精心組織飛機的研制工作。由于涉及重大技術(shù)關(guān)鍵多，難度極大，需要技術(shù)決策和跨行業(yè)協(xié)調(diào)的深度和廣度前所未有。他組織團隊集智攻關(guān)，全面突破了高增升氣動布局、高承載結(jié)構(gòu)和特殊機構(gòu)、著艦軌跡控制、特殊環(huán)境適應(yīng)性、艦面保障等多項關(guān)鍵技術(shù)，探索適于我國國情的艦載機設(shè)計、試驗、試制、試飛流程，建立了我國艦載機完整的技術(shù)體系，為國家研制新一代艦載機積累了寶貴經(jīng)驗，帶出了一支成熟的研制團隊。
殲15戰(zhàn)機
殲15完美著艦后，他組織各參研單位技術(shù)力量在試飛現(xiàn)場，集中解決關(guān)鍵重大技術(shù)問題，同時對獲得的飛行數(shù)據(jù)組織開展全面分析和處理，既保證了持續(xù)試飛，又獲得了艦載機設(shè)計的有益探索與重大突破，為下一代艦載機的發(fā)展奠定了牢固基礎(chǔ)。
“鶻鷹”飛機是沈陽所主導(dǎo)研發(fā)的全新機型，其研制打破了傳統(tǒng)的研制模式。王永慶勇挑重擔(dān)，組織開展了飛機總體、氣動、隱身、結(jié)構(gòu)多方案對比和優(yōu)化，并確定機載系統(tǒng)的主要設(shè)計要求，勾畫出一型性能優(yōu)良、發(fā)展?jié)摿薮蟮娘w機平臺圖像。在型號任務(wù)繁重、資源緊張的情況下，他果斷抽調(diào)了大量技術(shù)骨干，組建了項目工作隊;他深入一線，開展問題清理、研討重大技術(shù)問題、部署技術(shù)工作、確定技術(shù)方案;全面加強與主機廠的業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)，開展快速試制，解決周期緊張的矛盾。2014年，“鶻鷹”飛機亮相珠海航展，驚艷世人。
