目前米格-29K與“陣風(fēng)”M相比，主要差距在于武器掛載能力和機(jī)內(nèi)載油量，這可以通過將米格-29K進(jìn)行類似從F/A-18C到F/A-18E的放大來解決。
F/A-18E體積并不比米格-29K大很多，以俄羅斯的航空工業(yè)水平，將米格-29K進(jìn)一步發(fā)展到F/A-18E級別并沒有太大問題。
殲-15
但目前米格-29K使用的RD-33MK發(fā)動(dòng)機(jī)推力和推重比都與F/A-18E的F414有一定差距。
放大了的米格-19K若仍配裝RD-33MK會(huì)導(dǎo)致載彈量、航程和對航母艦載機(jī)而言至關(guān)重要的起降能力的惡化，所以米格-29K未能進(jìn)一步放大也是有情可原的，但這為俄羅斯海軍未來更大噸位的重型航母的艦載機(jī)選擇造成了麻煩。
而相比于米格-29K的潛在問題，殲-15面臨的麻煩則恰好相反。四款艦載戰(zhàn)斗機(jī)中，殲-15擁有最大的體積和噸位，雖然目前來說載彈量僅僅與F/A-18E同級，但因翼展、機(jī)腹空間都比較大故掛載大型彈藥的能力比起F/A-18E更勝一籌。
殲-15
然而，由于“遼寧”號采用滑躍起飛，而目前在建的首艘國產(chǎn)航母001A也將沿用滑躍起飛、攔阻著艦的方案，這嚴(yán)重制約了殲-15的武器掛載水平。相比而言，美國海軍艦載機(jī)長期使用彈射起飛方式，F(xiàn)/A-18E自設(shè)計(jì)之初就完全基于彈射起飛設(shè)計(jì)，故自然不會(huì)因起飛方式而使載彈量被束縛手腳。
起飛方式的不同，直接將殲-15與F/A-18E的制空作戰(zhàn)能力拉到了同一水平線上，而因滑躍起飛不能掛載重型空對面武器使得殲-15在對地/對海攻擊能力上不能和F/A-18E相比。解決這個(gè)問題的方案即為將殲-15部署到彈射起飛航母上，而從短期來看，這個(gè)可能性似乎可以排除。
目前，制約殲-15性能發(fā)揮的主要因素在于起飛方式和作戰(zhàn)體系�；S起飛對于起飛重量的限制顯而易見，且滑躍起飛甲板由于弧度較大不能作為停機(jī)區(qū)，導(dǎo)致殲-15在航母甲板上的部署能力下降，并降低了載機(jī)數(shù)量。
同樣，由于滑躍起飛限制了固定翼艦載預(yù)警機(jī)的起降能力(類似E-2一類的固定翼艦載預(yù)警機(jī)只能從“遼寧”號的195米長起飛點(diǎn)起飛，且不能滿油)，目前殲-15只能依托卡-31或直-18J預(yù)警直升機(jī)提供空情信息。相對于固定翼預(yù)警機(jī)，預(yù)警直升機(jī)搜索范圍小、滯空時(shí)間短，這為殲-15獲得穩(wěn)定、連續(xù)的戰(zhàn)區(qū)空中情報(bào)造成了極大困難。相比之下，F(xiàn)/A-18E則可以通過E-2C/D預(yù)警機(jī)傳輸?shù)哪繕?biāo)信息提前準(zhǔn)備并發(fā)起攻擊，毫無疑問增大了在實(shí)戰(zhàn)中的勝率。目前國產(chǎn)艦載預(yù)警機(jī)的技術(shù)驗(yàn)證機(jī)JZY-01早已曝光，預(yù)計(jì)在國產(chǎn)彈射起飛航母服役時(shí)國產(chǎn)艦載預(yù)警機(jī)便可投入生產(chǎn)，介時(shí)殲-15面臨的兩大難題將迎刃而解。
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