第三，神舟載人飛船總設(shè)計(jì)師：戚發(fā)軔

　　戚發(fā)軔，中國知名的空間技術(shù)專家。作為中國航天領(lǐng)域的技術(shù)專家，戚發(fā)軔自1957年從北航畢業(yè)進(jìn)入航天領(lǐng)域工作至今的40年間，不僅親自參加了中國第一顆衛(wèi)星——東方紅一號的研制工作，而且主持過東方紅二號、風(fēng)云二號、東方紅三號等6種衛(wèi)星的研制，還親自組織了十余次衛(wèi)星發(fā)射任務(wù)。1992年，他走馬上任“神舟”飛船總設(shè)計(jì)師之職。

　　中國載人航天工程飛船系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師戚發(fā)軔在接受新華社記者采訪時說，用于載人發(fā)射的“神舟”號飛船是中國自主創(chuàng)新的高科技成果。與世界先進(jìn)的飛船相比，“神舟”號載人飛船有著諸多的中國特色。

　　神舟載人飛船總設(shè)計(jì)師：戚發(fā)軔

　　中國自主研制的載人飛船，由軌道艙、返回艙、推進(jìn)艙和附加段構(gòu)成，即“三艙一段”。飛船總長8.86米，總重7790公斤，是目前世界上可利用空間最大的載人飛船。戚發(fā)軔說，“神舟”飛船與國外第三代飛船相比，具有留軌利用能力和返回艙可用空間大等特點(diǎn)。國外的載人飛船如原蘇聯(lián)的“東方”號飛船是單人單艙飛船，美國的“水星”號飛船是單人雙艙飛船，航天員只能半躺在座椅上，在狹小的空間里完成按電鈕、拉手柄等操作動作。“神舟”飛船越過了單人飛船、雙人飛船階段，直接采用多艙組成，飛船內(nèi)空間較大，航天員既可以非常舒服地在艙內(nèi)工作，又可以離開座椅，通過艙門進(jìn)入軌道艙內(nèi)，進(jìn)行各種科學(xué)試驗(yàn)活動。

　　中國載人航天工程

　　戚發(fā)軔介紹說，國外現(xiàn)有的飛船執(zhí)行完任務(wù)后，返回艙返回地面，軌道艙則變成太空垃圾。“神舟”飛船具有留軌的能力，在航天員返回地面后，飛船軌道艙上的太陽翼提供的電能，可供飛船在太空中工作半年以上，繼續(xù)執(zhí)行空間試驗(yàn)任務(wù)，完成對天體和地面的觀測任務(wù)，就像一顆科技衛(wèi)星一樣。

　　原蘇聯(lián)、美國的飛船在正式載人飛行前，都進(jìn)行了數(shù)次搭載猴子、狗或猩猩等動物的試驗(yàn)，用以檢驗(yàn)飛船的生命保障系統(tǒng)。為什么中國的無人飛船試驗(yàn)，不讓動物先上太空?

　　戚發(fā)軔談了三個理由：一是動物的生理系統(tǒng)和人的有區(qū)別，測量的數(shù)據(jù)未必可靠;二是猴子等動物上了飛船，不會安分地坐在坐位上，容易闖禍;三是中國已經(jīng)有了更先進(jìn)的技術(shù)，可利用模擬人體的代謝裝置做試驗(yàn)，提供人在太空中飛行的各種數(shù)據(jù)。另外，由于國外已有載人航天的經(jīng)驗(yàn)，表明人在太空中進(jìn)行飛行是可行的。戚發(fā)軔說，中國的載人飛船還具有實(shí)用性強(qiáng)的特點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)人貨合運(yùn)，取得了一大批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵核心技術(shù)。“神舟”三號飛船就已完全具備了載人飛行能力。