鴨翼VS平尾：同等條件下，殲20更靈活

　　超音速源于動力源泉，超音速下的機動力則更多與戰(zhàn)斗機的氣動布局相關(guān)。在這一方面，殲20可以說是扳回一局。F22采用正常的平尾氣動布局，先進的氣動外形和機體結(jié)構(gòu)使它具有大幅度的放靜寬穩(wěn)定度，具可持續(xù)超音速飛行能力，而在亞音速飛行時，F(xiàn)22具有高度的縱向靜不穩(wěn)定度。

　　無邊框整體式的殲20雖看著像F22，但細(xì)節(jié)上的差異造就了兩種截然不同的機動性能。殲20并沒一味模仿F22的氣動布局，而是采用了鴨翼加三角翼布局，有兩個類似T50的全動垂尾及兩個小面積的腹鰭。鴨式布局的飛機，鴨翼在超聲速下產(chǎn)生升力，有利于提高超聲速升阻比，所以鴨式布局有利于超聲速飛行，這點可以從XB-70這種3馬赫巡航轟炸機的選擇鴨式布局上證實。

　　美國f22隱形戰(zhàn)機彈倉

　　同時，機長約為19.6米、翼展12.2米，機高4.5米，和F22相比，殲20機長超出0.7米。較長的機身有利于殲20縱向布置彈艙、油箱、電子設(shè)備艙、起落架等，減小飛機最大截面積，使得飛行阻力比F22小。

　　雖說F22可憑借推力矢量發(fā)動機達(dá)成配平目的控制翼面在高阻力下實現(xiàn)靈巧的行動，但用矢量噴管配平有個劣勢，那就是降低發(fā)動機推力，可能達(dá)到10-15%的量級，這會導(dǎo)致飛機彌補失去動能的速度降低，飛行速度迅速下降。而鴨翼布局的殲20相對平尾F22來說有了更強的力臂控制飛機，在有同等級發(fā)動機的情況下，行動更為敏捷。一語蔽之，在空戰(zhàn)中，可能F22還沒作出反應(yīng)，就被殲20快一步的動作擊落了。

　　雷達(dá)：發(fā)動機之后的又一中國硬傷

　　“天下武功唯快不破”。雖說如此，但如果沒有一雙鷹一般的眼睛，怕是行動再敏捷也沒用。因此，所有戰(zhàn)斗機都極其重視空中搜敵能力。

　　美國f22隱形戰(zhàn)機

　　殲20四代機采用了分布式光學(xué)孔徑系統(tǒng)，在雙方雷達(dá)都不開機的情況下可以在遠(yuǎn)達(dá)90公里以外發(fā)現(xiàn)F16戰(zhàn)機，甚至可以在近1300公里外發(fā)現(xiàn)敵方飛行中的彈道導(dǎo)彈。同時，這套系統(tǒng)還可以探測到敵方地面目標(biāo)的紅外信號，鎖定然后攻擊。

　　(殲20機頭下方有一個菱形的窗口，該裝置表明了殲20戰(zhàn)斗機可能采用了分布式光學(xué)孔徑系統(tǒng)。)這種先進技術(shù)美軍還未運用到F22上，殲20就這樣獲得了不對稱優(yōu)勢。不過在雷達(dá)開機的情況下，殲20便處在了劣勢上。中國的殲20據(jù)稱裝備了中國自行研發(fā)的國產(chǎn)相控陣?yán)走_(dá)。不過從前段時間亮相的殲10B上還裝備舊款無源相控陣?yán)走_(dá)的情況上看，中國在AESA雷達(dá)的研制方面，進展似乎還很緩慢。

　　而作為中國趕超目標(biāo)的F35上裝備的AESA 雷達(dá)，含有1000個發(fā)射單元，F(xiàn)22更是高達(dá)1500個，探測距離達(dá)250公里，探測隱形目標(biāo)的距離在70-80公里左右，可以同時跟蹤24個目標(biāo)并指揮導(dǎo)彈對其中的8個目標(biāo)進行攻擊。所以說，中國空軍要想稱霸亞洲未來的天空，就必須研制出超過1000個發(fā)射單元的AESA雷達(dá)。