經過幾年的努力，在查閱、摸透大量技術資料的基礎上，楊偉設計出十多種不同的方案，以全新的思路對系統(tǒng)可靠性進行對比分析，攻克了以余度配置、故障檢測隔離重構、同步算法等一系列關鍵技術，實施了全系統(tǒng)數(shù)字仿真和半物理綜合試驗。

　　1996年3月，楊偉主持研制的飛控系統(tǒng)地面綜合試驗設施，俗稱“鐵鳥”，第一次實現(xiàn)了閉環(huán)飛行。這是他人生中難忘的一幕，“當我坐在座艙里，能夠把‘鐵鳥’像真飛機一樣飛起來，而且是按照自己的意愿進行操縱的時候，確實感覺到了一種成就和一種滿足。在這個過程中，無論是進行系統(tǒng)綜合，還是在系統(tǒng)綜合中解決相應的問題，這一切都是依靠我們自己的能力實現(xiàn)的。”

　　正是這套先進的飛控系統(tǒng)，為確�！懊妄垺笔罪w成功發(fā)揮了重要作用。

航展上的梟龍

　　“當我們和國際的差距比較大的時候，不管是從‘望塵莫及’還是到‘望其項背’，我們都有明確的追趕目標，可以堅韌不拔快速奔跑，‘猛龍’與‘梟龍’都是誕生于這樣的時期。”楊偉介紹說，“但是，當我們與國際先進水平比較接近的時候，要想實現(xiàn)領先則意味著你必須選擇正確的技術與應用方向�！�

　　真正的考驗

　　事實上，當時讓楊偉在單位出名的并不是因為這套先進的飛控系統(tǒng)，而是民品做得好�！吧鲜兰o90年代是我國軍工企業(yè)日子過得最慘淡的時期，所里很多研究室為了生存甚至做筷子的包裝紙，即使只有幾分錢的利潤也是吸引人的�！睏顐セ貞浾f，“所里為了鼓勵職工多掙效益，制定了一套獎勵分配機制，掙的效益越多，研究室獲得的分配比例就越高�！�