農(nóng)歷羊年春節(jié)的浦東機(jī)場格外忙碌，探親、出游，一架架飛機(jī)從機(jī)場起飛、降落。就在機(jī)場南面約9公里的地方，中國商飛總裝基地巨大的部裝車間內(nèi)，一架大型飛機(jī)正安靜地躺著，整個(gè)機(jī)身已具雛形。與所有在機(jī)場進(jìn)出的飛機(jī)不同，它是純正“中國制造”的首架大型客機(jī)——C919，代號“101”。
在經(jīng)過春節(jié)假期的短暫休憩之后，昨天，中國商飛上飛公司項(xiàng)目管理部副部長鄭大勇和同事們已經(jīng)開始為節(jié)后恢復(fù)生產(chǎn)做起了準(zhǔn)備：有的研究裝配大綱，有的梳理工具數(shù)量，有的細(xì)致拆解包裝，有的忙著操作鉚槍，有的啟動(dòng)行車準(zhǔn)備吊裝……近60人的團(tuán)隊(duì)鏖戰(zhàn)在裝配一線，只為順利完成任務(wù)。
飛機(jī)具備“骨骼和肉”
就在春節(jié)前，C919首架機(jī)的后機(jī)身后段、垂直尾翼先后運(yùn)到了總裝基地。部裝廠房里有5個(gè)工位，其中之一就是C919的全機(jī)對接生產(chǎn)線。這是一條自動(dòng)化生產(chǎn)線，可計(jì)算機(jī)調(diào)節(jié)對接位置坐標(biāo)，放機(jī)頭的4個(gè)支柱也可自動(dòng)調(diào)節(jié)，還可以激光定位。
鄭大勇告訴記者，全機(jī)對接一共要完成4條縫：機(jī)頭和前機(jī)身、前機(jī)身和中機(jī)身、中機(jī)身和中后機(jī)身、中后機(jī)身和后機(jī)身前段。這4條縫結(jié)合后，結(jié)構(gòu)硬件下架，飛機(jī)的模樣也就出來了。
過去，都是靠手動(dòng)將飛機(jī)各個(gè)部位調(diào)成應(yīng)有的位置，但C919采用先進(jìn)的數(shù)字化測量技術(shù)，不再需要人工校準(zhǔn)，誤差可精確到毫米級以內(nèi)。
從去年9月開始C919機(jī)身對接以來，目前飛機(jī)機(jī)身縱向?qū)右呀?jīng)完成，橫向?qū)舆�在進(jìn)行。用鄭大勇的話說，飛機(jī)的“骨骼和肉”已基本具備。而飛機(jī)的心臟、血管、神經(jīng)等，也就是各種線纜、發(fā)動(dòng)機(jī)、電子設(shè)備，將等部裝車間的所有工序完成后，轉(zhuǎn)移到總裝車間進(jìn)行安裝。
