近日中國航空報報道，為了保障多架份“山鷹”改進型等飛機的科目試飛等任務順利進行，在空軍試飛大隊的支持協(xié)同下，中航工業(yè)貴飛開始組織新年的飛行。貴飛官方也首次公布了采用DSI進氣道的新型“山鷹”教練機從總裝廠交付試飛的照片。

　　DSI進氣道，又稱“三維鼓包式無附面層隔道進氣道”，它采用一個固定的鼓包來模擬常規(guī)進氣道中的一、二級可調斜板，并能夠達到對氣流的壓縮，以及簡化結構、隱形的目的。DSI進氣道與常規(guī)進氣道相比，有三個主要優(yōu)點：一是采用“錐形流”乘波設計，總壓恢復較高；二是減小了飛機迎風面的阻力，提高了飛機的隱形性能；三是不設計輔助進氣門和放氣門，取消附面層隔道后飛機可以減重數百公斤，大大減輕了飛機的結構重量。總體來看，DSI進氣道具有結構簡單、重量輕、阻力小、隱形等特點。采用DSI進氣道的山鷹教練機，可在一定程度上減輕了飛機的結構重量。同時DSI進氣道在馬赫數1.2以內的跨聲速段能發(fā)揮出其最佳進氣效率，從而進一步優(yōu)化山鷹教練機的跨聲速機動性能。

　　山鷹教練機，是中國航空工業(yè)集團公司下屬貴航集團研制成功的。該高教機能彌補中國部隊使用訓練的殲教7高級教練機的一些突出缺陷、并能滿足中國第三代戰(zhàn)斗機的訓練需求，可承擔殲-7、殲-8等國產戰(zhàn)斗機的改型改裝訓練和戰(zhàn)斗訓練要求，同時兼有一定的作戰(zhàn)能力，還具備了改裝為偵察機、電子干擾機、輕型攻擊機等軍用飛機的發(fā)展?jié)摿�。該機配置有五個外掛點、一門23毫米機炮，機翼下還可掛導彈、火箭彈和航空炸彈。

　　目前世界上只有中國和美國發(fā)展出了DSI進氣技術。采用該技術的戰(zhàn)機包括美國F-35戰(zhàn)斗機，中國的梟龍、殲10B，以及新一代隱身戰(zhàn)斗機殲20和殲31。DSI的技術難度實際上是非常大的，首先是設計出這個鼓包就需要極高的空氣動力學和計算機技術水平，其次它的制造精度要求很高，金屬材料要加工出來是很困難的。