全國政協(xié)委員、解放軍少將尹卓。
據(jù)中國航空報報道：全國政協(xié)委員、海軍少將尹卓長期關(guān)注航空工業(yè)發(fā)展，在接受本報記者專訪時，就航空工業(yè)當(dāng)前發(fā)展和信息化背景下航空裝備需求提出了自己的看法和建議。
記者：您如何看待當(dāng)前我國航空工業(yè)的整體發(fā)展情況?
尹卓：航空工業(yè)這幾年發(fā)展非常迅速，正是不斷快速上升的階段。
在軍事航空領(lǐng)域，大家都已經(jīng)充分意識到空機化、升空優(yōu)勢帶來的好處。西方國家在二戰(zhàn)期間，航母能取代戰(zhàn)列艦就是走了空機化的道路，陸航的快速發(fā)展也是走了空機化的道路。大家都知道飛機是三維機動的，其機動能力比地面機械化裝備、海上的艦艇多了一維。機動能力高了一個數(shù)量級。為什么航空母艦長盛不衰?不是因為它的平臺，而是因為艦載機的作戰(zhàn)能力，它使機動平臺和整個護航編隊的作戰(zhàn)能力形成一個綜合效應(yīng)，核心作戰(zhàn)能力在飛機上。
隨著信息化的發(fā)展，信息獲取、傳輸手段及指揮控制手段如果放在航空平臺上，其作戰(zhàn)效益比放在地面、水面上要高很多。這就是預(yù)警機發(fā)展的原因之一。在阿富汗戰(zhàn)爭中，美國軍隊展現(xiàn)出來的信息獲取手段，“死神”、“全球鷹”這樣的無人機，都充分說明空機化、升空優(yōu)勢帶來的好處。同樣的一部雷達(dá)、同樣的探測手段，如果升空9000米，空中的控制范圍大概是地面的500倍以上，這就是升空優(yōu)勢。
目前大家都認(rèn)識到了這種基本規(guī)律。這就促使了我國當(dāng)前航空工業(yè)、特別是軍事航空裝備的快速發(fā)展。
在民用航空領(lǐng)域，大型飛機專項像羽翼一樣帶動了航空工業(yè)的發(fā)展。
“十二五”應(yīng)該繼續(xù)利用好這個戰(zhàn)略機遇期，發(fā)展好軍用航空和民用航空，使我們國家變成真正的航空強國。
記者：當(dāng)代世界航空工業(yè)發(fā)展是什么狀態(tài)?我國航空工業(yè)與發(fā)達(dá)國家相比還有哪些差距?
尹卓：在軍事航空領(lǐng)域，我們能看到的不光有F-22、F-35，還有最新出現(xiàn)的X-35A、X-47B。歐美發(fā)達(dá)國家始終還是站在航空業(yè)發(fā)展的最前沿，到2020年左右X-35A、X-47B或?qū)⑦M入實戰(zhàn)階段，這對全球航空工業(yè)都將是很大的挑戰(zhàn)。
另外，國際上下一代無人作戰(zhàn)飛機也已經(jīng)能看到雛形了。無人作戰(zhàn)飛機，一是基于信息化的程度，另一個是人工智能。未來，不管是有人機帶著無人機作戰(zhàn)，還是無人機單獨作戰(zhàn)，整個空戰(zhàn)的作戰(zhàn)樣式、空戰(zhàn)的性質(zhì)都將發(fā)生根本性的變化。歐美發(fā)達(dá)國家已經(jīng)發(fā)展出了大中小型多個系列，搭載不同作戰(zhàn)負(fù)載，甚至到連排一級配備的無人機。
目前看來，我們還不是航空強國，還有很長的路要走。航空裝備在機械化領(lǐng)域里，還沒有形成自己完整的體系。在整個“十二五”期間，甚至在2025年以前，第一要補課，形成相對完整的產(chǎn)業(yè)體系。第二要用信息化牽引機械化發(fā)展。信息化發(fā)展要上一個大臺階，新一代裝備要形成作戰(zhàn)能力，平臺數(shù)字化達(dá)到較高水平;雷達(dá)、全數(shù)字化飛控系統(tǒng)、數(shù)字化綜合航電系統(tǒng)需要進一步提升，與多種作戰(zhàn)平臺配合，形成綜合作戰(zhàn)能力。
記者：當(dāng)前我國發(fā)展航空工業(yè)應(yīng)重點關(guān)注哪些方面?
尹卓：我國的航空發(fā)動機發(fā)展應(yīng)該有自己的系列，要形成系列型譜，全系列覆蓋。發(fā)動機發(fā)展需要十多年時間，周期比飛機長，要考慮技術(shù)成熟度、可靠性，需要長期積累，不能確立平臺背景后才開始發(fā)展發(fā)動機。我國應(yīng)該有一套獨立的發(fā)動機發(fā)展規(guī)劃，選一些機型列入國家重大專項，包括軍用、民用和直升機發(fā)動機。同時，要加強不針對具體型號的基礎(chǔ)項目研究，重點關(guān)注材料和工藝問題。國家應(yīng)采用積極的鼓勵政策，鼓勵大家去做基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)設(shè)計、基礎(chǔ)試驗等研究，為我國航空裝備長遠(yuǎn)發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。
我國航空裝備信息化還有很多具體工作要做。我們整個的科研管理對軟件不夠重視，投資也不夠，其實未來軟件系統(tǒng)就直接體現(xiàn)著裝備的作戰(zhàn)能力。軟件系統(tǒng)很復(fù)雜，需要專業(yè)的軟件開發(fā)人員、使用人員、空軍作戰(zhàn)人員結(jié)合起來發(fā)展。我們當(dāng)前軟件的列裝、投資都不足，我們不能用機械化時代的眼光來考慮信息化裝備的發(fā)展。以F-22為例，發(fā)動機和機體材料的投資只占了25%，飛控、綜合航電系統(tǒng)的軟件價格超過了機體和發(fā)動機的價格。而我們現(xiàn)在軟件的投入強度遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到。未來，我們一定要把重點放在軟件開發(fā)，長期積累，靠飛行逐步讓其成熟，真正形成完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的軟件。
航空工業(yè)發(fā)展一定要重視自主創(chuàng)新。我建議大飛機在發(fā)展中，一方面在進入市場時要采用綜合繼承的方法，引進消化吸收再創(chuàng)新，先把民機推上市場;但另一方面要考慮專門投資，研發(fā)自己的裝備，包括綜合航電系統(tǒng)、大型渦扇發(fā)動機等。在大飛機發(fā)展的最初二三十年，可能要不計成本地扶植相關(guān)產(chǎn)品和部件的國產(chǎn)化，但只有這樣才能使大飛機真正成為我國擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的重大裝備。(記者 焦靜波 陳百藝)
