“飛虎隊”隊長美國人陳納德(左)及其夫人陳香梅(右)

　　新華網(wǎng)華盛頓9月1日電 (記者 杜靜)抗日戰(zhàn)爭期間，曾經(jīng)有這樣一群美國飛行員，他們自愿來到中國，與日軍展開殊死搏斗，造就了一支聞名于世的“飛虎隊””戰(zhàn)勝利65周年之際，記者采訪了“飛虎隊”創(chuàng)建人、美國空軍陳納德將軍遺孀陳香梅女士。

　　85歲高齡的陳香梅在回憶起這段歷史時仍記憶猶新。“他們(美國‘飛虎隊’成員)當時來到中國的時候都很年輕，大多20歲出頭的樣子，都是作為志愿者參加援華抗日。”

　　1941年，陳納德應時任美國總統(tǒng)羅斯福授權組建“中國空軍美國航空志愿隊”。志愿隊因插翅飛虎隊徽和鯊魚頭形戰(zhàn)機而得到了“飛虎”的別名。在對日的31次空戰(zhàn)中，“飛虎隊”共擊毀敵機200余架，自己僅損失14架，并從日本手中奪回了對中國西南省份的制空權。

　　陳香梅用“轟轟烈烈”來形容“飛虎隊”成員的援華抗日之舉。“這些年輕人不遠萬里來到中國，冒著生命危險參加援華抗日，是非常可敬的，”她說，“‘飛虎隊’執(zhí)行任務的危險性不僅體現(xiàn)在直接的對日空戰(zhàn)上。很多隊員是在飛行‘駝峰航線’執(zhí)行物資運輸任務時失去了寶貴的生命。”

　　1942年初，日軍占領緬甸后切斷了滇緬公路，中國通往外部世界的通道基本中斷。為了把抗戰(zhàn)急需的大批物資運進中國，美國和中國聯(lián)合開辟了一條從印度東北部到中國云南昆明的全天候戰(zhàn)略物資運輸空中航線。這條全長800多公里、橫跨喜馬拉雅山脈的航線，沿線山地海拔均在4500到5500米上下，最高海拔達7000米，山峰起伏連綿，猶如駱駝的峰背，故而得名“駝峰航線”。這也是世界航空史和軍事史上最為艱險的一條運輸線。

　　“當年科學技術還很不發(fā)達，在惡劣天氣預測等方面還缺乏有效的手段，因此飛‘駝峰航線’是非常危險的，飛機失事情況時有發(fā)生。”陳香梅說。

　　高海拔加上變化無常的天氣，忽強忽弱的氣流以及經(jīng)常發(fā)生的暴風雪、雷電和冰雹，再加上日軍戰(zhàn)斗機的圍追堵截，飛機隨時都有失事的危險。戰(zhàn)后美國官方數(shù)據(jù)顯示，美國空軍在持續(xù)三年零一個月的援華空運中，為中國空運各類戰(zhàn)爭物資65萬噸。美國空軍在“駝峰航線”上一共損失飛機468架，平均每月達13架;犧牲和失蹤飛行員和機組人員共計1579人。

　　1945年日本投降，許多“飛虎隊”官兵也離開中國回國。然而，時隔數(shù)十載，這些美國老兵卻從未忘記過在中國的這段經(jīng)歷。

　　陳香梅說，每年美國陣亡將士紀念日的時候，很多曾經(jīng)的“飛虎隊”老兵都會從全美各地趕到華盛頓，前往位于阿靈頓公墓的陳納德將軍墓前祭奠。一些老兵還經(jīng)�；氐街袊�，前往芷江、昆明，那些他們曾經(jīng)浴血奮戰(zhàn)的地方，緬懷那段與中國士兵并肩抗日的歲月。