-本報記者 孫陽 通訊員 曾波 盧曦

　　協(xié)同訓練建奇功

　　［精彩回放］2007年9月18日上午，古城西安某機場上空戰(zhàn)機轟鳴，成空航空兵某團轟炸機飛行訓練正酣。10時19分，機長杜永衛(wèi)熟練地加入航線，操縱飛機放下起落架準備著陸。這時，他突然發(fā)現(xiàn)3只起落架指示燈只有右主輪顯示正常。“前起落架和左主輪沒有放好！”杜永衛(wèi)對突如其來的險情作出判斷。“上升高度，運用特技動作將起落架甩出。”塔臺上，擔負本場指揮的團長劉丙平迅速發(fā)出指令。俯沖、躍升、增減速、側(cè)滑搖擺……杜永衛(wèi)反復推桿、拉桿，努力將故障起落架甩到正常位置。40余分鐘的空地同心協(xié)力讓險情出現(xiàn)轉(zhuǎn)機，“前起落架已被甩出，放落到位！但左主輪距正常位置仍差10余度。”

　　［新聞鏈接］幾十年來，該團戰(zhàn)機換了一批又一批，課目更新了一次又一次，唯獨“協(xié)同訓練”這個老規(guī)矩沒有變。為提高機組成員之間的協(xié)同能力，該團反復研究各種特情的處置方案和程序，摸索出“客串角色，交叉跑位”等協(xié)同訓練方法；并以隨機搭配的機組為單位，設定特情飛行課目，做到分工明確、配合默契，臨危不亂地處理空中特情。

　　練兵練膽兩相宜

　　［精彩回放］10時59分，飛機油量指針向“0”緊逼，情況刻不容緩。沒有時間再過多考慮，杜永衛(wèi)憑著多次在起落架故障特情演練中取得的飛行經(jīng)驗，果斷做出單輪迫降的決定。他深吸一口氣，努力使自己平靜下來，幾根手指先是使勁伸張，然后從小指開始依序重新握緊搖桿，腦海中迅速閃過起落架故障特情處置的技術方法和動作要領。杜永衛(wèi)坐穩(wěn)機座，左右腳保持舵穩(wěn)定，左手握住應急剎車手柄，右手向右側(cè)壓桿，用力克服將要左偏的向心力，讓飛機帶坡度接地。

　　［新聞鏈接］據(jù)國際航空委員會統(tǒng)計，世界上99.25%空難是飛行員心理素質(zhì)差造成的�，F(xiàn)代飛機的作戰(zhàn)效能和飛行安全，更加依賴于飛行員的心理素質(zhì)和心理潛能。升空即為作戰(zhàn)，該團在飛行訓練中有意設置險局、危局，開展空中停車、剎車失效等特情訓練，打磨官兵的心理素質(zhì)。同時，他們把特情處置預案制訂同實際操作結(jié)合起來，確�？罩型蝗怀霈F(xiàn)特情時，機組人員能保持良好心態(tài)，處變不驚、臨危不懼。

　　綜合指揮處險情

　　 ［精彩回放］“瘸腿”戰(zhàn)機牽動著無數(shù)人的心。“500米高度，200米高度，100米高度……”此刻，杜永衛(wèi)果斷向右側(cè)壓桿，隨著機身輕微地抖動，飛機以時速200公里輕輕接地。“放傘，應急剎車剎到底。”跑道上，飛機右主輪輕輕擦出一道輕煙，緊接著前輪著陸，兩朵阻力傘“砰”的一聲張開。11時07分，迫降成功！4名飛行人員安全走出機艙，塔臺里、跑道上的人群響起熱烈的掌聲。

　　［新聞鏈接］從杜永衛(wèi)機組空中告急那一刻起，指揮、領航、機務、氣象等人員立即進入應急狀態(tài)，掌握情況、判斷故障、分析原因、制訂方案，為空中機組提供準確信息，對飛機關鍵性動作實施具體指揮。為錘煉指揮員綜合素質(zhì)，該團建立了特情綜合訓練室，運用訓練模擬器，實施逼真的特情處置練習。他們由大隊出課題，指揮員根據(jù)飛機狀況進行指揮，機組人員則根據(jù)指揮進行模擬處置，不斷提高飛行指揮員處置特情的本領。