-本報(bào)記者 孫陽(yáng) 通訊員 曾波 盧曦

　　協(xié)同訓(xùn)練建奇功

　　［精彩回放］2007年9月18日上午，古城西安某機(jī)場(chǎng)上空戰(zhàn)機(jī)轟鳴，成空航空兵某團(tuán)轟炸機(jī)飛行訓(xùn)練正酣。10時(shí)19分，機(jī)長(zhǎng)杜永衛(wèi)熟練地加入航線，操縱飛機(jī)放下起落架準(zhǔn)備著陸。這時(shí)，他突然發(fā)現(xiàn)3只起落架指示燈只有右主輪顯示正常。“前起落架和左主輪沒有放好！”杜永衛(wèi)對(duì)突如其來(lái)的險(xiǎn)情作出判斷。“上升高度，運(yùn)用特技動(dòng)作將起落架甩出。”塔臺(tái)上，擔(dān)負(fù)本場(chǎng)指揮的團(tuán)長(zhǎng)劉丙平迅速發(fā)出指令。俯沖、躍升、增減速、側(cè)滑搖擺……杜永衛(wèi)反復(fù)推桿、拉桿，努力將故障起落架甩到正常位置。40余分鐘的空地同心協(xié)力讓險(xiǎn)情出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)，“前起落架已被甩出，放落到位！但左主輪距正常位置仍差10余度。”

　　［新聞鏈接］幾十年來(lái)，該團(tuán)戰(zhàn)機(jī)換了一批又一批，課目更新了一次又一次，唯獨(dú)“協(xié)同訓(xùn)練”這個(gè)老規(guī)矩沒有變。為提高機(jī)組成員之間的協(xié)同能力，該團(tuán)反復(fù)研究各種特情的處置方案和程序，摸索出“客串角色，交叉跑位”等協(xié)同訓(xùn)練方法；并以隨機(jī)搭配的機(jī)組為單位，設(shè)定特情飛行課目，做到分工明確、配合默契，臨危不亂地處理空中特情。

　　練兵練膽兩相宜

　　［精彩回放］10時(shí)59分，飛機(jī)油量指針向“0”緊逼，情況刻不容緩。沒有時(shí)間再過(guò)多考慮，杜永衛(wèi)憑著多次在起落架故障特情演練中取得的飛行經(jīng)驗(yàn)，果斷做出單輪迫降的決定。他深吸一口氣，努力使自己平靜下來(lái)，幾根手指先是使勁伸張，然后從小指開始依序重新握緊搖桿，腦海中迅速閃過(guò)起落架故障特情處置的技術(shù)方法和動(dòng)作要領(lǐng)。杜永衛(wèi)坐穩(wěn)機(jī)座，左右腳保持舵穩(wěn)定，左手握住應(yīng)急剎車手柄，右手向右側(cè)壓桿，用力克服將要左偏的向心力，讓飛機(jī)帶坡度接地。

　　［新聞鏈接］據(jù)國(guó)際航空委員會(huì)統(tǒng)計(jì)，世界上99.25%空難是飛行員心理素質(zhì)差造成的�，F(xiàn)代飛機(jī)的作戰(zhàn)效能和飛行安全，更加依賴于飛行員的心理素質(zhì)和心理潛能。升空即為作戰(zhàn)，該團(tuán)在飛行訓(xùn)練中有意設(shè)置險(xiǎn)局、危局，開展空中停車、剎車失效等特情訓(xùn)練，打磨官兵的心理素質(zhì)。同時(shí)，他們把特情處置預(yù)案制訂同實(shí)際操作結(jié)合起來(lái)，確保空中突然出現(xiàn)特情時(shí)，機(jī)組人員能保持良好心態(tài)，處變不驚、臨危不懼。

　　綜合指揮處險(xiǎn)情

　　 ［精彩回放］“瘸腿”戰(zhàn)機(jī)牽動(dòng)著無(wú)數(shù)人的心。“500米高度，200米高度，100米高度……”此刻，杜永衛(wèi)果斷向右側(cè)壓桿，隨著機(jī)身輕微地抖動(dòng)，飛機(jī)以時(shí)速200公里輕輕接地。“放傘，應(yīng)急剎車剎到底。”跑道上，飛機(jī)右主輪輕輕擦出一道輕煙，緊接著前輪著陸，兩朵阻力傘“砰”的一聲張開。11時(shí)07分，迫降成功！4名飛行人員安全走出機(jī)艙，塔臺(tái)里、跑道上的人群響起熱烈的掌聲。

　　［新聞鏈接］從杜永衛(wèi)機(jī)組空中告急那一刻起，指揮、領(lǐng)航、機(jī)務(wù)、氣象等人員立即進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)，掌握情況、判斷故障、分析原因、制訂方案，為空中機(jī)組提供準(zhǔn)確信息，對(duì)飛機(jī)關(guān)鍵性動(dòng)作實(shí)施具體指揮。為錘煉指揮員綜合素質(zhì)，該團(tuán)建立了特情綜合訓(xùn)練室，運(yùn)用訓(xùn)練模擬器，實(shí)施逼真的特情處置練習(xí)。他們由大隊(duì)出課題，指揮員根據(jù)飛機(jī)狀況進(jìn)行指揮，機(jī)組人員則根據(jù)指揮進(jìn)行模擬處置，不斷提高飛行指揮員處置特情的本領(lǐng)。