它使用二臺美國通用電氣公司的CF6-80C2渦扇發(fā)動機 CF6-80C2K1F 渦扇發(fā)動機發(fā)動機，最大速度890公里/小時，航程更達到10950公里，一個相當驚人的數(shù)據(jù)，不過這是相當于空載時，還是理論數(shù)據(jù)，沒進行過實測，至今它尚沒有完成全部試飛內(nèi)容。

　　C-2完全按軍用運輸機設計，因此除了考慮運輸重裝備之外，還需要考慮空投能力，所以它的貨艙較大：長16米，寬4米，高4米�？梢匀菹赂鞣N輕型裝甲車，及普通車輛，這一點可是相當吸引人的。

　　除了做為軍用運輸機外，它也可以成為改裝平臺，用于制造各類專用飛機，比如：空中加油機，電子偵察機，空中指揮機，預警機等等，可惜都只是理論構想，目前的技術尚沒有解決了，根本不敢想這些后繼的問題。

　　C-2運輸機的進展情況相當令人無語，以前說要預定于2014年服役，不過現(xiàn)在尚沒有完成試飛的所有科目，何時服役無法預測了！

　　日本人認為它可以與中國的運20相比，可惜對比了一下相關數(shù)據(jù)會發(fā)現(xiàn)，從最大起飛重量上說，C-2為140噸級，運20為220噸級；從載重量上說，C-2連40噸都沒有，運20達到60噸以上；也就是說，中國運20可以輕松運送99A主戰(zhàn)坦克，C-2卻無法運送日本的10式坦克，只能運裝甲車，兩者根本不屬于一個級別的：涉嫌打腫臉充肥子！

　　日本對于制造大型運輸機的決心不容懷疑，可惜從實際進展來說，卻只有一幅慘樣。直到現(xiàn)在依然出現(xiàn)各式各樣的問題，弄得原訂的服役時間一推再推，到現(xiàn)在依然處于接近于完成的狀態(tài)，根本沒有人知道何時才能服役，也怪不得中國不屑于拿它與運20做對比，完全是沒有可比性。