1958年，根據蘇聯(lián)資料生產了農業(yè)機和1座的客機，同年，空軍為訓練領航、轟炸人員，提出改裝領航轟炸教練機的戰(zhàn)術技術要求。1962年試制成功，命名為運-5丁，共生產交付116架。1964年，根據海軍要求利用蘇聯(lián)鋁合金結構浮筒改裝水上飛機兩架，同年在青島試飛成功。1966年又改裝3架，被命名為運-5丙。1967年8月完成研制裝機試飛，鑒定合格后生產交付6架供海軍使用但未投產�？梢哉f，運-5型是運-7和運-8運輸機出現之前我國產量最大，用途最廣，援外數量最多的運輸機，只有你想不到的，沒有運5做不到的。
運-5艙內有通風和加溫裝置，可對風擋玻璃加溫防冰。艙罩兩側突出于機身，向下視界良好。帶有系留環(huán)的貨艙地板能承受1500千克的集中載荷。兩側裝有10個簡易座椅，機載設備包括航行儀表和通信導航設備。航行儀表有空速表、高度表、升降速度表、陀螺磁盤、陀螺半羅盤和地平儀。機上的通信設備有短波和超短波無線電電臺。導航設備有自動無線電羅盤、超短波信標接收機、無線電高度表和機內通話器。
另一種較重要的改型是運-5B型，保持了運-5總體氣動布局，對飛機功能內部結構和設備進行了改進，艙內裝新型環(huán)控系統(tǒng)、密封艙門。部分電子裝置和儀表改進。運5B選裝進口發(fā)動機，更新了通訊導航、部分設備，提高了可靠性和出勤率。同時減輕空重，提高商載能力。拆除農林設備后，可改裝成舒適的12座客運旅游飛機（下圖），也可以用于物探、空中攝影、救護和跳傘等，該機型目前仍在生產。
