主要有兩個(gè)最大的原因，一是殲十配置的俄羅斯AL31FN大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量不穩(wěn)定。蘇聯(lián)解體后，分散在原加盟共和國(guó)的配件廠紛紛倒閉或者轉(zhuǎn)產(chǎn)，俄羅斯境內(nèi)新的配件廠投資不足，質(zhì)量檢測(cè)體系不完備，產(chǎn)品質(zhì)量下降，雖然各方面做出了巨大的努力，但是仍然存在質(zhì)量問(wèn)題，這導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)整體質(zhì)量下降，參差不齊。有確切的信息證實(shí)，AL31FN的軸系問(wèn)題比較突出，滑油出現(xiàn)碎屑等導(dǎo)致軸系過(guò)熱突然停車，這些都是非常致命的事故隱患。

　　二是，殲十是一種高機(jī)動(dòng)性的戰(zhàn)斗機(jī)，操作非常靈活，據(jù)殲十飛行員反映，殲十在空中加油時(shí)由于機(jī)頭過(guò)于靈活，受油管很難對(duì)準(zhǔn)加油機(jī)的加油傘。殲十高G的機(jī)動(dòng)也會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率造成影響，比較容易發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)喘振，這也是很大的事故隱患。

　　另外，近幾年中國(guó)空軍和海軍航空兵根據(jù)軍委要求的“能打仗，打勝仗”的指示，近幾年加大了海上和近岸飛行訓(xùn)練的強(qiáng)度和難度，按照一切從實(shí)戰(zhàn)出發(fā)，從難從嚴(yán)要求部隊(duì)，摔打部隊(duì)，訓(xùn)練時(shí)間大大延長(zhǎng)，訓(xùn)練難度越來(lái)越高，包括夜間訓(xùn)練的時(shí)間和難度都在大幅度增加。根據(jù)外電報(bào)道，中國(guó)空軍和海軍航空兵年飛行時(shí)間已經(jīng)達(dá)到200小時(shí)以上，接近、持平、甚至超出歐美飛行員年飛行時(shí)間，更加符合實(shí)戰(zhàn)要求，高強(qiáng)度和長(zhǎng)時(shí)間的訓(xùn)練也會(huì)對(duì)飛行安全有影響。

　　2016年5月12日海軍新聞發(fā)言人梁陽(yáng)發(fā)布消息，11日19時(shí)30分，海軍東海艦隊(duì)航空兵一架戰(zhàn)斗機(jī)在進(jìn)行夜間訓(xùn)練時(shí)失事，墜毀于浙江臺(tái)州附近一家縫紉機(jī)廠廠區(qū)，造成部分建筑損毀，根據(jù)目前掌握情況無(wú)人員傷亡，飛行員成功跳傘。海軍和東海艦隊(duì)迅速組織力量正在進(jìn)行事故善后處置，事故原因有待進(jìn)一步調(diào)查核實(shí)。 據(jù)網(wǎng)上網(wǎng)友統(tǒng)計(jì)，殲10到目前為止共掉了6架，記得比較清楚的，2015年一架成飛試飛的時(shí)候掉了1架，2015年10月12號(hào)，沈陽(yáng)空軍掉了一架殲10，還有就是12月17號(hào)東海艦隊(duì)掉了一架雙座型的，總共有官方報(bào)道的。加上今年5月11日這架，這兩年共掉了4架，其中2015年掉了3架，按照目前殲10的裝備數(shù)量和訓(xùn)練強(qiáng)度，這種情況還算是正常的！ 比較引人注意的是，這兩年海軍航空兵掉的2架殲十，都是夜間飛行訓(xùn)練時(shí)掉的。因?yàn)楹＼姾娇毡�裝備殲十的數(shù)量少于空軍，50%比50%就顯得多了。有人將殲十墜毀的罪魁禍?zhǔn)姿阍诙砹_斯的AL31發(fā)動(dòng)機(jī)上，這當(dāng)然是主要原因之一，但是不是唯一的原因。海軍航空兵夜間在海上和南方水網(wǎng)地域飛行容易發(fā)生危險(xiǎn)是另外一個(gè)重要原因。

　　海上飛行是最危險(xiǎn)的飛行活動(dòng)，尤其是作戰(zhàn)飛機(jī)。根據(jù)美軍的統(tǒng)計(jì)和總結(jié)，海軍戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的非戰(zhàn)斗損失遠(yuǎn)超空軍戰(zhàn)斗機(jī)飛行員，這不僅僅是在航母上起降時(shí)事故率較高的原因，還有海上氣候惡劣，變化快等原因。更為險(xiǎn)峻的是，海上夜間飛行存在海面和星空不容易分辨的問(wèn)題，夜間情況下，海面就像一面鏡子，折射星空和天空的鏡像，形成海天溶為一體的假象。又因?yàn)楹Ｃ娌幌耜懙赜谐擎?zhèn)燈光和路燈作為參照物可以參照，飛行員夜間從空中看上去猶如進(jìn)入了萬(wàn)花筒，非常容易失去位置感，完全分不清海天分際線。海軍飛行員在海軍航校的必修課中就有堅(jiān)決相信儀表的課程，在夜間飛行，最基本的要求就是必須相信儀表，堅(jiān)決按儀表飛行，儀表會(huì)真實(shí)的顯示飛機(jī)的高度、姿態(tài)等狀態(tài)，但是人的本能往往還是相信自己的眼睛，這就會(huì)給飛行造成極大的隱患，有時(shí)候明明是倒著飛行，飛行員卻以為是正著飛行，這樣的情況一旦出現(xiàn)，飛行員以為在向高空飛，卻會(huì)一頭扎進(jìn)海里，釀成機(jī)毀人亡的大事故。 我國(guó)南方沿海地區(qū)，湖泊星羅棋布，溝壑縱橫，水稻田居多，是典型的水網(wǎng)地帶，夜間飛行很容易出現(xiàn)類似海上飛行那種水面與星空互相輝映的鏡像，極大的增加了飛行的危險(xiǎn)系數(shù)。