據報道，安-225是世界上最大的6發(fā)渦扇重型運輸機，最多可裝載250噸貨物，起飛全重達640噸。蘇聯(lián)解體后安-225由烏克蘭接管，最初安-225一直存放在倉庫中。于2001年，這架飛機再次飛向天空，開始在國際上擔負一些貨運飛行任務。
中國航空專家王亞男認為，安-225是世界上最大的運輸機，但它最初的設計用途是運送航天飛機這種特種貨物，并不具有短距起飛等戰(zhàn)場特種環(huán)境起降的功能，所以用途很有限、對起降場地適應性較差。目前，中國急需的是載重65-70噸的大型運輸機，就像運-20這個級別的，未來可能還會研制載重為100噸左右的大型戰(zhàn)略運輸機。
安225用途較為單一
對于烏公司高官這種說法還有待斟酌，不排除中方有一定的興趣，或存在進行交流的可能性，但投入這么多資金只為買一架提升國家形象的全球最大運輸機，這種可能性不大。而如果中方只是參與合作部分研制與設計，會學到一定的東西，但仍不能解決自己研制大型運輸機的所有核心問題，所以相比聯(lián)合研制安-225這樣的重大項目，中烏在航空基礎層面的合作，比如聯(lián)合研發(fā)新材料、新的動力系統(tǒng)、飛機關鍵結構件的改良和改善等更被看好。
運20這種級別的更滿足中國需求
對于俄烏關系緊張是否會成為中國考慮與烏克蘭進行航空合作的因素，王亞男認為，這個因素中方一定會考慮，但在這個項目上，即便中國和烏克蘭直接合作，對俄羅斯的刺激也很有限，因為該型號的相關技術不是俄方非�？粗氐�。
