蜚聲中國(guó)的營(yíng)銷(xiāo)大師說(shuō)，并購(gòu)?fù)ㄓ闷��?chē)資產(chǎn)“是中國(guó)公司最后的機(jī)會(huì)”！這是忽悠！我看這樣的并購(gòu)“企圖心”就有問(wèn)題，可以說(shuō)是充滿(mǎn)了好大喜功的幼稚病。世上從來(lái)沒(méi)有“中國(guó)車(chē)企的唯一成功途徑”。每一個(gè)時(shí)點(diǎn)都是起點(diǎn)。

王育琨/文

一場(chǎng)沒(méi)來(lái)由的并購(gòu)

密爾頓·柯特勒（Milton Kotler），一個(gè)蜚聲中國(guó)的營(yíng)銷(xiāo)大師，一改沉穩(wěn)、圓融、持重的大師氣派，像個(gè)自由市場(chǎng)上叫賣(mài)劣質(zhì)水產(chǎn)的小販，公開(kāi)撰文呼吁中國(guó)車(chē)企并購(gòu)?fù)ㄓ闷��?chē)資產(chǎn)：“這是中國(guó)公司的最后機(jī)會(huì)”，“一個(gè)人一輩子的唯一機(jī)會(huì)”，“有個(gè)一輩子一次的機(jī)會(huì)”，“這是中國(guó)車(chē)企成功的唯一途徑”。大師就是大師，單純舉著胡蘿卜還怕你不上鉤，就另一只手舉起了大棒：“如果中國(guó)汽車(chē)制造商不這樣做，韓國(guó)、日本或者歐洲汽車(chē)制造商將無(wú)情地占有這個(gè)便宜并鞏固其在美國(guó)市場(chǎng)的地位”（《中國(guó)汽車(chē)制造商應(yīng)該收購(gòu)?fù)ㄓ闷��?chē)》）。

大師在那里忽悠，可是一直不見(jiàn)日韓汽車(chē)公司行動(dòng)。幾個(gè)月前我就曾經(jīng)給中國(guó)車(chē)企潑冷水，說(shuō)連日本一線(xiàn)車(chē)企都不敢染指通用汽車(chē)，中國(guó)公司千萬(wàn)別干這出力不討好的事。當(dāng)看到大師這樣赤裸上陣，心下不由得竊喜：中國(guó)車(chē)企不會(huì)這么容易上鉤吧？很不幸，今天媒體鋪天蓋地：中國(guó)車(chē)企已經(jīng)達(dá)成協(xié)議并購(gòu)?fù)ㄓ煤否R資產(chǎn)。

一家2005年剛剛注冊(cè)成立、總資產(chǎn)為50億元人民幣的中國(guó)民營(yíng)重工公司，與6月1日對(duì)外宣布破產(chǎn)保護(hù)的美國(guó)通用汽車(chē)，于2009年6月3日，達(dá)成協(xié)議細(xì)節(jié)對(duì)外確認(rèn)。根據(jù)交易條款，騰中重工，一家中國(guó)大型的工業(yè)機(jī)械集團(tuán)，將享有使用悍馬品牌的權(quán)利并獲得其關(guān)鍵高級(jí)管理層及營(yíng)運(yùn)隊(duì)伍。騰中重工還將承續(xù)與悍馬經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)相關(guān)的現(xiàn)行的經(jīng)銷(xiāo)商合約。另一方面，作為整體交易的一部分，騰中重工將與通用汽車(chē)就總裝，部件和材料供應(yīng)的長(zhǎng)期合同進(jìn)行磋商討論。據(jù)通用汽車(chē)早前的聲明，預(yù)期交易完成后，逾3,000多個(gè)在美的就業(yè)機(jī)會(huì)得以保留。協(xié)議的最終條款尚待最終磋商決定。

通用表示，此次交易有望確保全美范圍內(nèi)和生產(chǎn)、開(kāi)發(fā)及悍馬經(jīng)銷(xiāo)權(quán)相關(guān)的超過(guò)3000個(gè)工作崗位。該交易同時(shí)包括投資者積極的投資計(jì)劃，以便確保悍馬產(chǎn)品的未來(lái)研發(fā)。在合同規(guī)定的過(guò)渡期內(nèi)，悍馬品牌汽車(chē)將繼續(xù)與通用汽車(chē)公司簽署車(chē)輛服務(wù)合同。