近日，新民網(wǎng)記者接上海灘網(wǎng)友爆料稱，天山西路申虹路附近的京滬高鐵路基開裂，出現(xiàn)數(shù)十厘米寬的裂縫，且左側路基下沉，可能存在安全隱患。記者隨后在現(xiàn)場看到，開裂區(qū)域約百余平方米，最大下沉高度近一米。5月4日，上海鐵路局針對該區(qū)域出現(xiàn)的問題表示，上海工務段在日常檢查時已有發(fā)現(xiàn)，該地表混凝土在橋梁施工結束后已廢棄，與橋梁結構無任何關系，不影響高鐵運營。

　　日前，新民網(wǎng)上海灘網(wǎng)友在閑暇散步時，發(fā)現(xiàn)天山西路申虹路附近的部分地基開裂下沉，而該區(qū)域上過往的車輛正是高鐵。記者隨后在現(xiàn)場看到，開裂下沉的地方在一個封閉區(qū)域內，進入需要翻過一道圍墻。記者目測，整個開裂下沉區(qū)域約百余平方米，其中有數(shù)條裂縫寬約30厘米、長約10米，最大下沉高度近一米。在路基的墻面上，有蕰藻浜特大橋688（k1316+923）的字樣。在現(xiàn)場記者查看的15分鐘內，有4輛列車從該區(qū)域上方經(jīng)過進出虹橋火車站。

　　該區(qū)域是否存在安全隱患？6月4日，上海鐵路局回復稱，圖片所反映的開裂混凝土地面是作為橋梁施工時用于臨時堆放材料的硬化地面，由于該處地面兩側較低，長期雨水沖刷，帶走了混凝土下面的部分土體，形成局部沖空，在自身重力作用下兩側邊緣混凝土產生了開裂現(xiàn)象。此情況上海鐵路局上海工務段在日常檢查時已有發(fā)現(xiàn)，地表混凝土在橋梁施工結束后已廢棄，與橋梁結構無任何關系，不影響高鐵運營。