登陸H股的內(nèi)地首家汽車經(jīng)銷商中升集團(tuán)創(chuàng)始人黃毅，本周一在香港記者會上，坦言售后服務(wù)毛利率極高，甚至可達(dá)到50%。此語震醒那些備戰(zhàn)IPO的經(jīng)銷商老總們，他們恐怕還不習(xí)慣于要將信息如此公開。而在上市熱潮背后，中國汽車品牌管理現(xiàn)狀、個人企業(yè)向現(xiàn)代企業(yè)的轉(zhuǎn)變、資產(chǎn)能否全部打包上市等等，都需要重新審視。

售后利潤曝光

如果要登陸資本市場，那么，已經(jīng)習(xí)慣于將旗下4S店視為“個人企業(yè)”并善于保密的老總們，迫切需要轉(zhuǎn)變思路，開始接受信息公開透明化的考驗。

本周一在香港舉行的記者會上，中升控股董事長兼執(zhí)行董事黃毅坦言，“售后業(yè)務(wù)毛利率較高，未來重點拓展有關(guān)業(yè)務(wù)，使該有關(guān)業(yè)務(wù)的毛利率達(dá)到45%-50%的水平。”證券人士分析，在上市公司中，如此毛利率水平已算很高。

雖然4S店維修保養(yǎng)費(fèi)用高、利潤高已是不爭的事實，但在目前的汽車界，還鮮有主機(jī)廠或經(jīng)銷商主動披露售后業(yè)務(wù)的盈利水平，中升同時公布的還有集資各項去處。

全國汽車有形市場聯(lián)誼會總干事王宏昌告訴記者，上市涉及信息公開的問題，但經(jīng)銷商集團(tuán)多是個人企業(yè)，“可能并不情愿對外公開。”

而龐大集團(tuán)總裁龐慶華卻已把這些看得通透。本周一他在接受本報采訪時表示，“上市不僅是為了融資，更重要的是完善現(xiàn)代企業(yè)管理、公開透明、接受監(jiān)管、不斷過步。”

而體悟這些，對于目前經(jīng)營管理方式仍屬私企式、隨性化、原始性、粗放式的諸多經(jīng)銷商集團(tuán)和創(chuàng)始人，頗為重要。

經(jīng)銷商IP0待斟酌

除了信息披露，從市場和機(jī)構(gòu)對中升或牽連豐田召回門的擔(dān)憂，也看出了作為汽車行業(yè)零售集團(tuán)的些許無奈。在現(xiàn)階段中國內(nèi)地《汽車品牌管理辦法》的框架下，經(jīng)銷商集團(tuán)的發(fā)展和強(qiáng)大，并沒有減弱對汽車主機(jī)廠的依存度。

由于中升的一半業(yè)務(wù)來自正遭遇全球危機(jī)的豐田，于是，在近來的幾次路演推介會中，有關(guān)豐田“召回門”對其影響幾何，成為了市場對中升最關(guān)注的熱點之一。

“相信召回不會對中升業(yè)務(wù)及經(jīng)營表現(xiàn)構(gòu)成重大不良影響。”中升在回復(fù)本報的郵件中稱，豐田召回主要在美國市場，并無導(dǎo)致中國新車銷量出現(xiàn)大幅下跌以及取消訂單，客戶數(shù)量保持大幅上升。

中升是豐田在華重要經(jīng)銷商之一，1998年成為豐田首家在中國授權(quán)的經(jīng)銷商，在大連開設(shè)了首家3S經(jīng)銷店。公開的資料顯示，截至去年前三個季度，豐田品牌占中升新車銷售所得收入比例為51.2%。

還有很多經(jīng)銷商在暗中備戰(zhàn)IPO，比如2008年就已經(jīng)向證監(jiān)會遞交登陸A股申請的龐大集團(tuán)。據(jù)龐慶華透露，按照證監(jiān)會“不能吃偏食”的要求，龐大將把旗下經(jīng)銷店全部打包上市。如此雖能避免同業(yè)競爭，但也蘊(yùn)含了一定風(fēng)險。 （記者 關(guān)囡）

(本文來源：京華時報 )