沙特價值70億美元的高鐵項目給了西門子70億個理由冒險臨時換陣。

西門子、阿爾斯通、現(xiàn)代、三星、中資財團，以及沙特本土企業(yè)均在競標沙特高鐵項目二期工程。原本，西門子與沙特Saudi Binladin Group結(jié)盟參與競爭，近日卻放棄與Saudi Binladin Group的合作，轉(zhuǎn)投由中國南車牽頭的中資財團。

3月18日沙特鐵路組織（Saudi Railways Organization，SRO）負責哈拉曼高鐵項目的項目經(jīng)理Shafqat Rabbani告訴本報記者，暫時還沒有收到西門子方面關(guān)于加入中資財團的正式通知。

但是，同日西門子德國總部就此事接受本報記者采訪時表示，競標事宜涉及商業(yè)機密，不能透露相關(guān)細節(jié)。不過，不否認與中資財團聯(lián)手競標，并且肯定中國在高鐵項目上的競爭實力。

接近西門子德國總部的知情人士告訴記者，當中方參與到二期工程競標時，西門子就意識到勝算不大，與其任由競爭對手與中方結(jié)盟，不如自己先站到中方這一邊。

西門子交通部門高鐵項目副總裁Edzard Lubben就對本報記者表示，在中國國內(nèi)市場快速發(fā)展的同時，隨著外國企業(yè)陸續(xù)向中方合作伙伴轉(zhuǎn)讓某些技術(shù)，中國企業(yè)會在這個過程中自己研發(fā)出新產(chǎn)品，參與到全球競爭中。

西門子內(nèi)部一份關(guān)于亞洲及中國鐵路市場的報告認為，盡管中國企業(yè)是全球鐵路設(shè)備市場上的新兵，在產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)上與歐美對手還有差距，但是它們有著歐美企業(yè)沒有的獨特優(yōu)勢。與中國鐵路設(shè)備制造商的合作，無論是在中國市場之內(nèi)還是之外，都能為西門子帶來積極的結(jié)果。

上述還報告指出，在技術(shù)上中國鐵路設(shè)備制造商或許不占上風，但是它們卻有著無法復制的殺手锏：價格，是中國企業(yè)在海外競爭中最為關(guān)鍵的優(yōu)勢；而且，中國的鐵路設(shè)備制造商多為國有企業(yè)，在中國國有銀行的支持下，有著很強的融資能力。

此外，直接擁有多家鐵路企業(yè)的中國鐵道部鼓勵外國企業(yè)參與到中資財團在海外競標的隊伍中，以中國國內(nèi)市場的規(guī)模換取外國企業(yè)的技術(shù)。這一點，是多數(shù)外國企業(yè)無法拒絕的誘惑。

據(jù)了解，目前中國的列車設(shè)備主要依靠法國、德國和日本技術(shù)，中國部分高鐵列車使用的技術(shù)就是源自于西門子的Velaro設(shè)計，由德國ICE3列車發(fā)展而來。

根據(jù)歐洲鐵路工業(yè)協(xié)會的預(yù)計，在2016年前，亞洲市場每年會有9.3%的增速，這其中大部分的增長都會來自中國。

(本文來源：21世紀經(jīng)濟報道 )