大力拓展巴西市場
報道指出，通過這筆投資，三菱巴西工廠年產(chǎn)能將實現(xiàn)翻番至10萬輛，除了產(chǎn)能擴(kuò)張之外，三菱還將在該工廠生產(chǎn)Pajero Dakar和Lancer轎車車型。
三菱汽車還表示，三菱巴西工廠將擴(kuò)招1000名員工，屆時三菱巴西工廠總員工人數(shù)將達(dá)到4000名。
此外，根據(jù)三菱巴西分公司與三菱日本總公司的協(xié)議，后期三菱還將在巴西工廠生產(chǎn)電動車。
業(yè)內(nèi)人士表示，三菱此舉或預(yù)示著其海外市場戰(zhàn)略會有所轉(zhuǎn)移。此前，三菱曾明確指出將中國市場定位為重點市場，加強(qiáng)進(jìn)口三菱車銷售業(yè)務(wù)和國內(nèi)合作伙伴的緊密合作。
三菱將退出長豐？
三菱在中國擁有兩家合資企業(yè)：位于長沙的長豐汽車和位于福建的東南汽車。三菱擁有長豐14.59%的股份，擁有東南汽車25%的股份。
廣汽長豐重組后，地位在廣汽集團(tuán)、長豐集團(tuán)之下的三菱位置顯得很是尷尬，有關(guān)三菱去留的問題一直甚囂塵上。
3月10日，工信部發(fā)布第206批汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告，同意湖南長豐汽車的所有產(chǎn)品商標(biāo)由“三菱”牌變更為“獵豹”牌，這個公告被市場認(rèn)為是三菱汽車從廣汽長豐撤資的信號。
盡管三菱以“與長豐的技術(shù)合作要到2013年才到期”為由，多次否認(rèn)了退出長豐，但據(jù)外電報道，由于三菱希望保留現(xiàn)金，將不會增加在華合資企業(yè)的股份。分析人士據(jù)此認(rèn)為，無心戀戰(zhàn)的三菱即使不會馬上撤資，也很可能在雙方的合同到期后徹底退出合作，期間很難有所建樹。
東南汽車成救命稻草？
如果三菱退出長豐，東南汽車將成為三菱在華的唯一整車平臺，為了保住中國市場僅有的市場份額，三菱很可能尋找其它方式加強(qiáng)在東南汽車的地位，使東南汽車成為其實施中國市場戰(zhàn)略的主要支柱。
此外，市場一直傳聞北汽將重組東南汽車，業(yè)內(nèi)人士表示，鑒于三菱和北汽當(dāng)年曾有過的合作經(jīng)歷，三菱或許會期望北汽能帶來更多的資源支持，打破其在中國市場的僵局。
不過，民族證券指出，如果三菱不能夠在東南汽車的合資合作上和北汽集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系，也可能會降低姿態(tài)、降低要價，和廣汽合作，畢竟任何跨國汽車公司都不可能完全放棄中國市場。
一位不愿透露姓名的研究員說，三菱與長豐合作10多年最終也落得這樣的下場，很難預(yù)料其在東南汽車上能有美好前景，“三菱中國去年的銷量和08年相比并未出現(xiàn)增長，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如豐田等其他日企，我們對三菱今后在華的發(fā)展前景并不樂觀。”
3月31日，三菱將公布2009年的財報，其在中國未來的發(fā)展戰(zhàn)略或許會逐步明晰。
(本文來源：網(wǎng)易財經(jīng) 作者：黎曉云)
