而130億元的收購(gòu)款，僅僅是總投資的一部分。

　　日新發(fā)展的智利鐵礦要想順利投產(chǎn)，還需要一筆巨額投資——運(yùn)輸鐵路和港口碼頭的建設(shè)資金。李子豪說(shuō)，這些建設(shè)將由中國(guó)交通建設(shè)股份公司承擔(dān)。

　　此前，李子豪告訴本報(bào)記者，為智利鐵礦開采配套的碼頭和鐵路建設(shè)約需上百億元的投資。但12月25日，中交建的一位高層向本報(bào)記者表示：“不需要那么多。”28日晚，李子豪再次向記者確認(rèn)：“僅鐵路和碼頭建設(shè)確實(shí)不需要100億元人民幣，但礦區(qū)還要建設(shè)發(fā)電廠和堆礦場(chǎng)等設(shè)施。”

聯(lián)手三大央企

　　僅有收購(gòu)資金還不行，三大央企加盟令李子豪增加了勝算。

　　目前，由這家香港公司全資控股的新公司—智利億龍礦業(yè)有限公司，正在緊鑼密鼓地進(jìn)行開采申請(qǐng)、港口碼頭申請(qǐng)等前期工作，同時(shí)開始布局國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。根據(jù)初步計(jì)劃，2010年，億龍就將通過(guò)中國(guó)五礦向國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)供應(yīng)鐵礦石300萬(wàn)噸。

　　據(jù)李子豪透露，下一步，日新發(fā)展和中國(guó)五礦有可能在鐵礦石方面進(jìn)行股權(quán)合作。

　　日新發(fā)展的另一個(gè)合作伙伴，是中國(guó)遠(yuǎn)洋（601919）旗下的中遠(yuǎn)物流。此前不久，日新發(fā)展與中遠(yuǎn)物流已簽訂《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，后者將承擔(dān)智利鐵礦石的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

　　“鐵礦開采，物流很重要。我們會(huì)與日新組織一個(gè)團(tuán)隊(duì)，開展更緊密合作。”12月26日，廣州中遠(yuǎn)物流有限公司租船部副總經(jīng)理陳才升對(duì)本報(bào)記者稱。

　　日新發(fā)展在智利的最重要合作伙伴，則是另一家央企——中國(guó)交通建設(shè)股份公司。

　　據(jù)了解，中交建旗下一家專門從事海外工程的公司已與日新發(fā)展簽訂了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，但談判尚未結(jié)束。“我們想多持有一點(diǎn)1號(hào)礦的股份，他們也想多多益善。”中交建旗下那家公司的一位高層透露。

　　中交建與日新發(fā)展接觸已半年之久，上述中交建高層曾與李子豪以及山東省第八地質(zhì)礦產(chǎn)勘查院的專家一起到智利的礦區(qū)實(shí)地考察。“我們開著車跑了兩天。開始我也不太相信，去看了才覺(jué)得這是個(gè)不錯(cuò)的項(xiàng)目。”

　　本報(bào)記者獲知，日新發(fā)展與中交建的合作將采取交叉持股方式——中交建持有鐵礦石公司的股份，日新發(fā)展反過(guò)來(lái)持有鐵路公司的股份。“現(xiàn)在，雙方都想盡量多持有兩個(gè)公司的股份。”一知情者透露。李子豪稱，智利2號(hào)礦和3號(hào)礦，“有央企和香港投資機(jī)構(gòu)想?yún)⒐?rdquo;。

　　據(jù)上述中交建高層透露，他們很快就會(huì)派人前去智利，開展港口和鐵路建設(shè)的前期工作。他對(duì)本報(bào)記者稱：“智利的法律體系比較完善，將來(lái)在項(xiàng)目建設(shè)上的糾紛比較少。”

　　此項(xiàng)收購(gòu)對(duì)即將來(lái)臨的鐵礦石談判會(huì)產(chǎn)生何種影響？李子豪直截了當(dāng)?shù)乇硎荆?ldquo;我們就是要爭(zhēng)口氣，打破國(guó)際鐵礦石巨頭的壟斷。”