中新網(wǎng)拉薩9月26日電 拉薩至日喀則鐵路建設(shè)動(dòng)員大會(huì)26日在拉薩舉行。國家發(fā)改委主任張平在會(huì)上宣布，拉薩至日喀則鐵路開工建設(shè)。該工程工期4年，初步設(shè)計(jì)概算總額133億元，設(shè)計(jì)速度120公里，年貨運(yùn)量可達(dá)830萬噸以上。
此間動(dòng)員大會(huì)上，張平和鐵道部部長劉志軍親臨拉薩參加動(dòng)員大會(huì)。會(huì)上，張平、劉志軍與中共西藏自治區(qū)黨委書記張慶黎共同為拉日鐵路建設(shè)總指揮部揭牌，并共同為拉日鐵路建設(shè)工程奠基。
青藏鐵路公司黨委書記、拉日鐵路建設(shè)總指揮部指揮長王忠玉在動(dòng)員大會(huì)上匯報(bào)說，拉薩至日喀則鐵路(簡稱拉日鐵路)是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重要項(xiàng)目，是青藏鐵路延伸線。拉日鐵路線路全長253公里，東起拉薩站，途徑堆龍德慶、曲水、尼木、仁布、白朗縣后抵達(dá)藏西南重鎮(zhèn)日喀則。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為國家Ⅰ級(jí)單線鐵路，預(yù)留電氣化條件，其中橋隧總長115公里，占線路總長的45.7%，曲線最小半徑1200米，設(shè)計(jì)速度120公里，工期4年。
此間官方提供的新聞稿介紹，拉日鐵路初步設(shè)計(jì)概算總額133億元，年貨運(yùn)量可達(dá)830萬噸以上。全線新設(shè)拉薩南、曲水、尼木、吉瓊、日喀則等13個(gè)車站。線路東起青藏鐵路終點(diǎn)拉薩站，出站后向南沿拉薩河而下，途經(jīng)堆龍德慶縣、曲水縣后，折向西溯雅魯藏布江而上，穿越長度近90公里的雅魯藏布江峽谷區(qū)，途經(jīng)尼木、仁布縣后抵達(dá)藏西南重鎮(zhèn)日喀則。在西藏自治區(qū)的拉薩市和日喀則地區(qū)，拉日鐵路基本處于雅魯藏布江及其兩大支流拉薩河、年楚河的腹地。
據(jù)介紹， 2006年7月以來，國家發(fā)改委、鐵道部、財(cái)政部、西藏自治區(qū)政府及中國國際工程咨詢公司等相關(guān)單位就拉薩至日喀則鐵路建設(shè)進(jìn)行多次研究論證。2010年9月，國務(wù)院正式批準(zhǔn)了《國家發(fā)展改革委關(guān)于審批新建拉薩至日喀則鐵路項(xiàng)目建議書的請(qǐng)示》。
根據(jù)介紹，拉日鐵路項(xiàng)目建設(shè)將本著“高效、節(jié)能、安全、環(huán)保”的原則，積極借鑒青藏鐵路格拉段建設(shè)的成功經(jīng)驗(yàn)，做好環(huán)境保護(hù)、水土保持工作。一是工程選線繞避了沿線的雅魯藏布江中游河谷黑頸鶴國家級(jí)自然保護(hù)區(qū)，日喀則群讓球殼狀、枕狀熔巖自然保護(hù)區(qū)和曲水水源保護(hù)區(qū)，工程建設(shè)不涉及自然保護(hù)區(qū)、水源保護(hù)區(qū)的生態(tài)敏感區(qū)。二是整體工程對(duì)沿線土地資源占用較為有限，對(duì)鐵路沿線區(qū)域的土地資源及地表植被的影響不大。工程設(shè)計(jì)中對(duì)沿線車站采取了喬、灌、草結(jié)合的綠化措施；線路區(qū)間路基采取了喬灌結(jié)合的綠化措施；對(duì)工程施工中形成的取土場地，采取土地整治和植被恢復(fù)措施，努力把拉日鐵路建設(shè)成為世界一流環(huán)保鐵路。三是沿線采暖采用地源熱泵、太陽能熱水采暖系統(tǒng)、電采暖系統(tǒng)等清潔能源，不設(shè)鍋爐房。新建給水站、生活供水站、污水點(diǎn)嚴(yán)格按《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》中的一級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。工程設(shè)計(jì)中新增旅客列車?yán)透髡旧罾卸逊拧⑹占�、交付地方環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)籌處理的方案。
根據(jù)西藏現(xiàn)有鐵路網(wǎng)分析，隨著西藏鐵路建設(shè)的逐步深入，西藏鐵路網(wǎng)將逐步完善，將逐步形成以青藏鐵路、拉薩至日喀則鐵路、拉薩至林芝鐵路三條鐵路構(gòu)成的“Y”形主骨架，支線鐵路輻射周邊的鐵路網(wǎng)格局。屆時(shí)，西藏自治區(qū)將改變境內(nèi)路網(wǎng)規(guī)模小、覆蓋率低、結(jié)構(gòu)不夠合理、運(yùn)輸能力和運(yùn)輸質(zhì)量不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的被動(dòng)局面。這對(duì)于完善西藏鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、擴(kuò)大區(qū)域路網(wǎng)覆蓋面、強(qiáng)化區(qū)域鐵路網(wǎng)運(yùn)輸布局，保障西藏鐵路運(yùn)輸平穩(wěn)發(fā)展，在區(qū)域鐵路網(wǎng)中具有重要的意義和作用。(完)
