面對(duì)京滬高速鐵路項(xiàng)目可觀回報(bào)的誘惑,數(shù)家銀行和保險(xiǎn)公司毫不猶豫地舉起了百億元人民幣的投資標(biāo)牌。

      中國銀行的一位高層近日對(duì)記者表示,中國銀行董事會(huì)已經(jīng)開會(huì)討論100億元投資京滬高速鐵路項(xiàng)目。他說:"董事會(huì)非常重視京滬高速鐵路項(xiàng)目,管理層也做了很多調(diào)研,覺得這個(gè)鐵路建設(shè)在中國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū),流量很大,未來的現(xiàn)金流很好,是一個(gè)很好的項(xiàng)目,我們作為一個(gè)商業(yè)銀行應(yīng)該要投入。"

      中國銀行新聞發(fā)言人王兆文表示,該項(xiàng)目的有關(guān)模式還沒有最后敲定,因此究竟是以貸款還是股權(quán)投資的方式參與該項(xiàng)目,以及最終的投資額度都沒有定下來。但他表示,這次投資會(huì)以中國銀行自己的名義直接操作,不會(huì)繞道讓旗下子公司出面投資。

      不同的投資方式意味著不同的審批程序。如果商業(yè)銀行以股權(quán)投資形式參與組建京滬高速鐵路公司,則超出了其法定的經(jīng)營范圍,需要董事會(huì)通過之后再報(bào)國務(wù)院批準(zhǔn);如果以貸款形式參與該項(xiàng)目,則只需要董事會(huì)批準(zhǔn)即可。

      無論審批程序多么繁復(fù),該項(xiàng)目還是引起了多家金融機(jī)構(gòu)的強(qiáng)烈興趣。知情人士證實(shí),中國銀行、工商銀行、建設(shè)銀行及中國人壽、中國平安、中國人保正積極爭(zhēng)取參與。其中三家銀行的意向投資額度均為100億人民幣。

      一位保險(xiǎn)公司的高層也表示,他們已經(jīng)參加了京滬高鐵投資討論會(huì),正積極爭(zhēng)取入股事宜,這也是保險(xiǎn)資金拓寬基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域投資的一個(gè)新的嘗試,"但也需要特批"。他們正等待保監(jiān)會(huì)等部門的意見。對(duì)于各家保險(xiǎn)公司的意向投資數(shù)額,他說,"可能不會(huì)給銀行(額度)那么多,要少一點(diǎn)。"業(yè)內(nèi)人士估計(jì),三家保險(xiǎn)公司估計(jì)會(huì)搶得30億-50億元的入股份額。

      根據(jù)鐵道部的規(guī)劃,京滬高速鐵路將貫穿華東華北地區(qū),1300億元的造價(jià)僅次于三峽工程的投資規(guī)模,年內(nèi)正式開工,2010年投入運(yùn)營。有關(guān)部門預(yù)測(cè),鐵路完工后,經(jīng)濟(jì)收益將穩(wěn)步增長,運(yùn)營8年左右有望收回成本。該投資、建設(shè)和運(yùn)營由京滬高速鐵路有限責(zé)任公司負(fù)責(zé),預(yù)計(jì)注冊(cè)資本1100億元人民幣,鐵道部部長劉志軍半年前表示,京滬高速鐵路建設(shè)資金采取市場(chǎng)化融資方式,吸納民間資本、法人資本及國外投資。正因?yàn)榇?各家商業(yè)銀行才有了介入這項(xiàng)工程的機(jī)會(huì)。