在2025年的中國(guó)，豪華汽車(chē)市場(chǎng)正經(jīng)歷一場(chǎng)深刻的變革。曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的瑪莎拉蒂，如今卻陷入了銷(xiāo)量斷崖式下跌的困境。2024年，Stellantis集團(tuán)年報(bào)顯示，瑪莎拉蒂在華銷(xiāo)量較2017年巔峰時(shí)期暴跌超過(guò)九成，而據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2025年1—5月，瑪莎拉蒂在華累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為384輛，同比銳減44%。這一數(shù)字背后，是品牌在中國(guó)市場(chǎng)逐漸失去吸引力的縮影。

　　瑪莎拉蒂的衰落并非孤立事件，而是整個(gè)中國(guó)豪車(chē)市場(chǎng)變遷的集中體現(xiàn)。十年前，中國(guó)人買(mǎi)豪車(chē)，買(mǎi)的是“面子”——車(chē)標(biāo)越大越值錢(qián)，價(jià)格越貴越有面。那時(shí)，開(kāi)一輛瑪莎拉蒂，別人會(huì)覺(jué)得你是“真大佬”;而現(xiàn)在，你開(kāi)輛瑪莎拉蒂，別人可能會(huì)問(wèn)：“你這是微商倒閉清倉(cāng)買(mǎi)的吧?” 這種觀(guān)念的轉(zhuǎn)變，反映了新一代有錢(qián)人對(duì)“里子”的追求。他們更看重科技感、智能化體驗(yàn)和實(shí)際使用價(jià)值，而不是單純的品牌光環(huán)。

　　新能源汽車(chē)的崛起，更是對(duì)傳統(tǒng)豪華車(chē)市場(chǎng)造成了巨大沖擊。電車(chē)一方面避開(kāi)了傳統(tǒng)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)在發(fā)動(dòng)機(jī)方面的壟斷性?xún)?yōu)勢(shì)，另一方面，其智能化、OTA升級(jí)等特性，使得特斯拉等品牌迅速崛起。相比之下，瑪莎拉蒂雖然也在積極轉(zhuǎn)型電動(dòng)化，計(jì)劃到2025年所有車(chē)型提供全電動(dòng)版本，但其銷(xiāo)量并未見(jiàn)起色。這說(shuō)明，僅僅推出電動(dòng)車(chē)型并不能解決品牌在消費(fèi)者心中的形象問(wèn)題。

　　此外，瑪莎拉蒂還面臨著“微商劫”的困擾。自2012年起，隨著微商經(jīng)濟(jì)的崛起，許多成功人士為了展示經(jīng)濟(jì)實(shí)力，紛紛在朋友圈發(fā)布喜提瑪莎拉蒂的視頻，導(dǎo)致普通消費(fèi)者認(rèn)為這些高端車(chē)型變得不再神秘。一些4S店甚至推出了200元即可拍照提車(chē)的服務(wù)，進(jìn)一步加劇了這一現(xiàn)象。這種“帶毒”的流量營(yíng)銷(xiāo)，不僅沒(méi)有提升品牌價(jià)值，反而讓瑪莎拉蒂失去了富豪們的喜愛(ài)。

　　與此同時(shí)，瑪莎拉蒂的品牌形象也出現(xiàn)了嚴(yán)重問(wèn)題。從“貴婦標(biāo)配”跌成“破產(chǎn)老板座駕”，瑪莎拉蒂如今連“豪車(chē)的臉面”也丟了。行業(yè)人士認(rèn)為，瑪莎拉蒂早已不具百年豪車(chē)的品牌格調(diào)。如果說(shuō)“富婆車(chē)”“微商神車(chē)”等“帶毒”的流量，瑪莎拉蒂尚且無(wú)可奈何，那么經(jīng)銷(xiāo)商主動(dòng)下場(chǎng)引流，就屬于“自作孽”了。實(shí)際上，就連吃瓜網(wǎng)友也不理解勞斯萊斯為何用人不察，好在勞斯萊斯聽(tīng)勸，及時(shí)止損。

　　瑪莎拉蒂的困境還體現(xiàn)在其頻繁的人事更迭上。近兩年來(lái)，瑪莎拉蒂中國(guó)區(qū)已經(jīng)三次換帥，頻繁的人事更迭一定程度上暴露出Stellantis集團(tuán)高層的戰(zhàn)略迷茫，和對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)理解的不足。2024年，時(shí)任Stellantis首席執(zhí)行官唐唯實(shí)強(qiáng)調(diào)，瑪莎拉蒂產(chǎn)品沒(méi)有問(wèn)題，而是在營(yíng)銷(xiāo)上出了事故，豪華旅行、高品質(zhì)生活、科技的理念沒(méi)能傳達(dá)到位。但從另一方面看，瑪莎拉蒂對(duì)其品牌核心價(jià)值的守護(hù)也存在失職。

　　面對(duì)如此嚴(yán)峻的形勢(shì)，瑪莎拉蒂亟須一位真正深諳中國(guó)市場(chǎng)、文化及消費(fèi)者心理的強(qiáng)力領(lǐng)導(dǎo)者。如果Stellantis確實(shí)無(wú)意出售瑪莎拉蒂，物色并信任這樣的舵手是當(dāng)務(wù)之急。修復(fù)崩塌的品牌形象是重中之重，這需要徹底告別與“浮夸”“微商”等負(fù)面標(biāo)簽的關(guān)聯(lián)，重新聚焦于品牌歷史底蘊(yùn)(賽道基因、意式設(shè)計(jì))與真正的豪華體驗(yàn)(精湛工藝、個(gè)性化定制、專(zhuān)屬服務(wù))，并確保所有營(yíng)銷(xiāo)觸點(diǎn)與之高度一致。

　　這是一項(xiàng)長(zhǎng)期且艱巨的任務(wù)，需要持之以恒地投入和與用戶(hù)真誠(chéng)地溝通。如果瑪莎拉蒂能夠成功轉(zhuǎn)型，或許還能在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)新的“游戲規(guī)則”中東山再起。但若繼續(xù)固步自封，恐怕只能被邊緣化，甚至被出售。

　　瑪莎拉蒂的衰落，是傳統(tǒng)豪華品牌在中國(guó)市場(chǎng)面臨的共同挑戰(zhàn)。在這個(gè)時(shí)代，品牌不再只是身份的象征，更是價(jià)值的體現(xiàn)。只有真正理解消費(fèi)者需求，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。