近日，隱藏式門把手作為新能源汽車的標(biāo)配設(shè)計(jì)，引發(fā)了廣泛爭議。許多網(wǎng)約車司機(jī)反映，隱藏式門把手在實(shí)際使用中存在諸多不便，甚至成為乘客上下車的“攔路虎”。有司機(jī)表示，一天拉20名乘客，至少有12人無法獨(dú)立打開車門，需要司機(jī)反復(fù)指導(dǎo)或直接幫忙操作。這種現(xiàn)象不僅浪費(fèi)了司機(jī)的時(shí)間，也給乘客帶來了尷尬和不便。

　　隱藏式門把手的設(shè)計(jì)初衷是為了降低風(fēng)阻、提升車輛美觀度以及科技感。然而，隨著新能源汽車的普及，這一設(shè)計(jì)逐漸暴露出其局限性。例如，在寒冷天氣下，門把手容易被凍住，導(dǎo)致無法正常使用;而在緊急情況下，如果門把手失效，乘客可能無法及時(shí)逃生。此外，由于隱藏式門把手缺乏明顯的物理標(biāo)識(shí)，許多乘客在尋找開門方式時(shí)感到困惑，甚至需要司機(jī)提供幫助。

　　這種設(shè)計(jì)還引發(fā)了安全隱患。有報(bào)道指出，在發(fā)生碰撞或火災(zāi)時(shí)，隱藏式門把手可能失效，阻礙救援工作。因此，工信部近期啟動(dòng)了《汽車車門把手安全技術(shù)要求》國家標(biāo)準(zhǔn)的修訂計(jì)劃，旨在通過強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范隱藏式門把手的設(shè)計(jì)和使用。

　　盡管隱藏式門把手的設(shè)計(jì)被認(rèn)為是一種科技進(jìn)步，但其實(shí)際應(yīng)用中的問題卻日益凸顯。有網(wǎng)友調(diào)侃稱：“每次打車都感覺自己像個(gè)‘土狗’，總是在問‘在哪開門’”。更有甚者，一些乘客因找不到開門方式而選擇下車等待，甚至與司機(jī)發(fā)生爭執(zhí)。

　　面對(duì)這些問題，部分車企開始探索改進(jìn)方案。例如，小米汽車推出了半隱藏式門把手設(shè)計(jì)，既保留了美觀和科技感，又提高了實(shí)用性。此外，一些專家建議車企應(yīng)將隱藏式門把手作為選配功能，避免成為阻礙用戶操作的絆腳石。

　　隱藏式門把手作為新能源汽車設(shè)計(jì)的一部分，雖然符合現(xiàn)代審美和科技趨勢(shì)，但在實(shí)際使用中卻暴露出不少問題。隨著工信部的介入和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定，未來隱藏式門把手的設(shè)計(jì)或許會(huì)更加人性化和安全化。對(duì)于消費(fèi)者而言，如何平衡美觀與實(shí)用，仍是車企需要深思的問題。