近日，高工智能汽車研究院發(fā)布《15-20萬區(qū)間自主品牌乘用車前裝座艙域控制器供應(yīng)商份額榜單(2020年-2025年1-5月)》，東軟集團以14.58%的市場份額，位居行業(yè)第一。

　　過去五年間，中國汽車產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型加速，智能座艙域控作為汽車電子電氣架構(gòu)集中化演進的核心載體，重要性日益凸顯。從最初的高端車型專屬，到成為主流車型的標配，智能座艙域控滲透率快速提升。東軟憑借前瞻的戰(zhàn)略布局和深厚的技術(shù)儲備，贏得眾多主流車企的長期信賴與合作。

　　洞察先機產(chǎn)品迭代與量產(chǎn)能力奠定領(lǐng)跑根基

　　自成立之初，東軟就將智能汽車互聯(lián)作為戰(zhàn)略布局的重要領(lǐng)域。經(jīng)過多年的技術(shù)探索和全球化項目經(jīng)驗積累，東軟成為國內(nèi)最早研發(fā)并量產(chǎn)智能座艙系列產(chǎn)品的供應(yīng)商之一，陸續(xù)推出多款里程碑產(chǎn)品，不斷推動汽車產(chǎn)業(yè)智能化升級。

　　東軟率先發(fā)布了國內(nèi)首個基于云服務(wù)和應(yīng)用的車載信息娛樂平臺，確立了“大規(guī)格液晶屏+多維生態(tài)”的艙內(nèi)模式;研發(fā)了國內(nèi)首款采用虛擬化技術(shù)實現(xiàn)一機四屏的智能座艙域控產(chǎn)品，在提升座艙智能化水平的同時，通過硬件資源的動態(tài)分配，為后續(xù)功能擴展提供彈性空間;隨著中高端車型迎來座艙域控平臺的升級潮，東軟再次搶占先機，成為國內(nèi)最早實現(xiàn)高通8295座艙平臺量產(chǎn)交付的頭部供應(yīng)商。

　　這份“首發(fā)即量產(chǎn)”的能力，源于三十年軟件基因淬煉的全棧自研技術(shù)底蘊、全球頂尖芯片的高度適配能力、強大的多域功能設(shè)計和集成能力，以及百萬臺級產(chǎn)品落地的工程化體系。目前，東軟為吉利、紅旗、奇瑞、寶騰等國內(nèi)外20多家車廠提供智能座艙系列產(chǎn)品，量產(chǎn)車型達130+款。

　　前瞻布局 A³艙行泊產(chǎn)品平臺搶占下一制高點

　　高工智能汽車研究院指出，基于整車電子電氣架構(gòu)加速向中央計算架構(gòu)演進，更具性價比的艙泊一體、艙行泊一體等跨域融合產(chǎn)品開始進入落地元年。預(yù)計到2030年艙駕一體前裝市場滲透率將突破40%。

　　今年4月上海車展期間，東軟正式推出東軟A³艙行泊產(chǎn)品平臺。該平臺基于OneChip方案，可通過單一芯片集成座艙、儀表、行車、泊車全功能，有效降低硬件成本，簡化供應(yīng)鏈。同時，支持多域功能獨立部署，提升軟件迭代效率，打破傳統(tǒng)域控制器邊界，實現(xiàn)智能輔助駕駛與座艙體驗深度融合。

　　通過“以駕帶艙”的模式創(chuàng)新，東軟A³艙行泊產(chǎn)品平臺將有效助推車企以更低成本實現(xiàn)智能汽車產(chǎn)品規(guī)模化落地，為消費者提供“安全可知、體驗可感”的智能出行服務(wù)。目前，A³Entry版本已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)落地，率先引領(lǐng)了艙行泊一體化方案的量產(chǎn)趨勢，A³Mid和A³Pro版本也將按計劃于今年及明年陸續(xù)量產(chǎn)交付。

　　智領(lǐng)未來 深化AI與數(shù)據(jù)賦能構(gòu)建智能出行新生態(tài)

　　從確立座艙產(chǎn)品基礎(chǔ)模型，到引領(lǐng)艙駕融合全新范式，東軟始終堅持技術(shù)先行、生態(tài)共建，不斷鞏固在智能汽車互聯(lián)領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢。

　　未來，隨著AI大模型、多模態(tài)人機交互等新技術(shù)賦能，智能座艙即將迎來全新產(chǎn)業(yè)周期。東軟持續(xù)強化技術(shù)創(chuàng)新引擎，在解決方案智能化戰(zhàn)略指引下，以人工智能與大數(shù)據(jù)應(yīng)用為核心，推動“AI+汽車”的深度融合。通過不斷完善智能座艙生態(tài)建設(shè)，東軟致力于為全球用戶打造更精準、更智能、更個性化的沉浸式出行體驗，推動行業(yè)從“功能疊加”邁向“多域融合”的新紀元，為全球汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級貢獻東軟智慧。