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全國多地出現(xiàn)柴油荒并波及水運

來源: 大洋網(wǎng) 時間:2010-11-05 20:04:47

  □晨報綜合報道

  進入10月份以來,全國多地出現(xiàn)“柴油荒”的狀況,柴油價格出現(xiàn)大面積倒掛。京華時報日前報道,易貿資訊對全國汽柴油批發(fā)市場的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示,柴油全國批發(fā)均價是75 73元/噸,而最高零售均價是7480元/噸,價格倒掛93元/噸。

  據(jù)最新消息,陸路運輸加不到柴油的情況還沒得到緩解,這場“柴油荒”卻已波及到了水路運輸。

  多地“柴油荒”來勢兇猛

  據(jù)中國商業(yè)聯(lián)合會石油流通委員會的調查數(shù)據(jù)顯示,目前中國南部已有2000多家民營加油站因缺油而停業(yè),江蘇、浙江等省數(shù)量均高達幾百家。

  浙江省多個地市柴油緊缺,杭州、寧波、臺州、金華等地加油站都能看到排隊加柴油的車輛。“現(xiàn)在柴油緊張,一般多是限制金額加。”杭州某加油站第一位工作人員表示,他們每天的供應量不一定,要看當天總公司給分配多少油。“而且每個加油站的情況各不相同,限制的話平均幾百元,這個每天在變化。”該工作人員說。業(yè)內人士分析,節(jié)能降耗使企業(yè)大量使用柴油發(fā)電機,天氣影響油料運輸,還有中石油北油南下受阻,加上一些煉油廠相繼進入裝置檢修,多方原因致南方市場柴油資源緊張。

  對此,在浙江油品供應市場上占7成的巨頭中石化分析認為,“柴油荒”與浙江的消費周期密切相關。中石化浙江銷售公司新聞發(fā)言人王旭東說,“三季度特別是到了年底,柴油用量會相對上半年緊張一些,因為9月浙江休漁期結束,沿海用油需求增大,以及金華等以制造業(yè)為主的地區(qū),進入國外生產訂單的旺季,這部分生產企業(yè)的消費都帶動了部分成品油的用量。”此外,9月底以來,國際原油價格持續(xù)攀升,一些地方煉油企業(yè)、社會煉油廠由于嚴重虧損,已大幅減產甚至停止生產,導致總體資源投放量減少。

  京杭大運河船只供油吃緊

  據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道,陸路運輸加不到柴油的情況還沒得到緩解,這場柴油荒也已波及到了水路運輸。隨著浙江嘉興、江蘇等周邊地區(qū)的水上加油站開始限購,眼下,京杭大運河杭州余杭段上的船只供油也全面吃緊。

  這幾天,京杭大運河余杭段上的水上加油站靠邊加油的船戶多了起來,大多數(shù)船是在排隊加油。一位船戶黃師傅說他是從嘉興到阜陽,一路找下來直到余杭這邊才能夠加到柴油。據(jù)船戶說,一艘500噸的貨船一次性加滿至少需要一千升柴油,這個量是普通貨車的200倍,所以現(xiàn)在加油比較困難。因為江蘇一些地方都限購了,所以他們就一路往下到余杭這邊來加油。

  加油難使得余杭段的船只比平時增多,F(xiàn)在港航部門正在加大管理,維持船只的運輸、加油排隊的秩序。記者從中石油杭州分公司處了解到,如果柴油荒形勢進一步蔓延,他們也要開始調整策略,余杭段將首先保證一些老用戶和本地用戶加到柴油,但暫時也不會對外地船只進行限制。

  釋因:短暫供需失衡導致油荒

  日前,易貿資訊成品油行業(yè)分析師廖凱舜認為,這是短暫的供需不平衡導致目前全國供需的扭曲狀況。

  供應市場上,國內煉廠8-9月出現(xiàn)大規(guī)模檢修,供應減少。 9月處于柴油消費旺季,需求處于上升通道,且節(jié)能減排觸發(fā)柴油發(fā)電需求激增。一些地方的突擊“拉閘限電”措施波及山東地方煉油廠,使得柴油供應雪上加霜。此外,國際油價持續(xù)上漲,國內囤貨備貨的需求一直有增無減,也放大了需求量。廖凱舜說,隨著國內煉廠檢修大幅減少,供應方面將沒有問題。

  另據(jù)新華社報道,針對近日浙江、江西等部分地區(qū)出現(xiàn)柴油供應緊張的情況,中國石油化工集團公司3日表示,已采取五大有效措施,力求使市場供需矛盾盡快緩解。五大措施是:滿負荷安排原油加工量,為市場保供提供資源保障;不斷優(yōu)化分企業(yè),分裝置加工方案,積極增產成品油特別是柴油;積極優(yōu)化化工原料,頂出柴油組分,保障市場供應;深入挖潛,努力增加柴油供應;對重點地區(qū)的煉廠不安排裝置檢修,推遲高橋、廣州等重點地區(qū)煉廠檢修安排,全力以赴做好市場資源保障。


作者:佚名  責任編輯:蔡瑩
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