而具有超音速巡航能力的飛機(jī)，可以克服以上不足，大大提高其作戰(zhàn)效能：可以更快的速度飛抵戰(zhàn)區(qū)執(zhí)行任務(wù)；可以高速脫離戰(zhàn)區(qū)擺脫敵機(jī)攻擊；可以外推攔截線，使敵方轟炸機(jī)和攻擊機(jī)在更遠(yuǎn)處被攔截；可以超音速狀態(tài)發(fā)射導(dǎo)彈擴(kuò)大攻擊區(qū)。比如說，F(xiàn)-22戰(zhàn)斗機(jī)以超音速巡航進(jìn)入發(fā)射陣位后，會搶先敵方發(fā)射

      空導(dǎo)彈，由于飛機(jī)在超音速狀態(tài)下發(fā)射導(dǎo)彈，空空導(dǎo)彈的射程被增加了20%左右，在敵方反應(yīng)過來發(fā)射導(dǎo)彈反擊時(shí)，F(xiàn)-22已經(jīng)開著超音速巡航狀態(tài)脫離戰(zhàn)場，打不著，夠不上，追不了，沒有超音速巡航能力的戰(zhàn)機(jī)對付不了F-22。

      那么怎么才能使戰(zhàn)斗機(jī)具有超音速巡航能力呢？主要措施有兩條：一是采用先進(jìn)的氣動外形設(shè)計(jì)，使飛機(jī)的阻力盡量減少：翼身融合體技術(shù)就是一種，它能提高飛機(jī)的升阻比，減少超、跨音速波阻。二是采用性能先進(jìn)的發(fā)動機(jī)，使發(fā)動機(jī)最大推力大，具有較好的速度特性。

殲-20長出的機(jī)身部分幾乎都被用做油箱

      實(shí)際上，對于任何戰(zhàn)斗機(jī)，發(fā)動機(jī)都是先決條件，更是超音速巡航能力的先決條件，正所謂“一代發(fā)動機(jī)一代戰(zhàn)機(jī)”，這句話不無道理。不過美國專業(yè)航空媒體認(rèn)為，殲-20長出的機(jī)身部分幾乎都被用做油箱，總體上殲-20的機(jī)內(nèi)體積超過F-22約15%至25%。

國產(chǎn)太行發(fā)動機(jī)

      從而讓西方軍事專家認(rèn)為有理由估計(jì)，殲-20的機(jī)身內(nèi)載油量可能會比F-22多出35%至40%。如此大的載油量意味著殲-20戰(zhàn)斗機(jī)的航程非常驚人，據(jù)分析殲-20戰(zhàn)斗機(jī)的航程將達(dá)到空前的5500千米。

      另外，殲-20飛機(jī)之所以采用較長的機(jī)身還有利于減小跨音速阻力，軍事專家雷澤先生稱，根據(jù)經(jīng)典航空理論，強(qiáng)大的氣動性能設(shè)計(jì)可以更好地彌補(bǔ)發(fā)動機(jī)的不足。同時(shí)，修長的機(jī)身等設(shè)計(jì)會使其具有更快的速度，增強(qiáng)超音速巡航能力，所以中國工程師巧妙地通過設(shè)計(jì)彌補(bǔ)了自身的不足。