直-9系列堪稱中國陸航“發(fā)家的本錢”，在中國陸航中直-9是唯一一種同時擁有武裝、偵察、運輸?shù)臋C型。其中，直-9WA是直-9系列的第二款武裝直升機型號。與前身直-9G相比，直-9WA載彈量更大、機載設(shè)備更好、具備夜間作戰(zhàn)能力，故獲得中國陸航訂貨較多。在4噸級武裝直升機中，直-9WA火力較強、設(shè)備較為完善，飛行性能較好。但同時，由于直-9WA仍然沿用基于民用機型設(shè)計的“海豚”的機體，其防護性能較差，進一步改造潛質(zhì)也很有限。直-9WA的價值在于有效填補了直-19和直-10批量生產(chǎn)前中國陸航武裝直升機隊伍的空白，在培養(yǎng)專業(yè)人才隊伍的同時也為戰(zhàn)時臨時改裝武裝直升機提供了一種思路。隨著直-10和直-19裝備數(shù)量的增加，直-9WA將逐漸“退居二線”，或轉(zhuǎn)為執(zhí)行武裝偵察任務(wù)。

直博會上進行飛行表演的直9WA

      相比之下，直-10作為中國第一款專用武裝直升機，性能則要優(yōu)異得多。該機作為一種6噸級武裝直升機，其性能雖然不及10噸級的AH-64“阿帕奇”，但與PAH-2“虎”和CSH-2“茶隼”水平相當。同時，由于設(shè)計年代較晚，還具有比“虎”和“茶隼”更優(yōu)異的隱身性能和更好的機載設(shè)備。從本屆直博會上中國陸航“風雷”飛行表演隊的直-10飛行表演動作來看，該機機動性能十分出色，配合較好的隱身性和適度的裝甲防護可提供良好的戰(zhàn)場生存能力。另外，由于該機噸位和動力系統(tǒng)水平超過直-9WA，而且還按照武裝直升機的設(shè)計理念采用了窄機身，兼顧了飛行性能和防護性能。直-10目前最大的問題在于動力系統(tǒng)，1283千瓦的渦軸-9發(fā)動機限制了直-10的載荷和航程。在未來換裝1800千瓦的渦軸-10或1600千瓦的渦軸-16后，直-10將能夠具有類似AH-64“阿帕奇”的武器掛載能力，屆時其作戰(zhàn)能力將更上一個臺階。

      而與直-10“搭檔”的直-19，則在具有比直-9WA更優(yōu)異的機載火力的基礎(chǔ)上，還具有比較好的偵查能力。該機主要任務(wù)是實時偵察戰(zhàn)場環(huán)境，并為武裝直升機指示目標，這種組合早在海灣戰(zhàn)爭時期就被美軍驗證過。需要注意的是，目前世界上如同直-19一樣如此注重火力的武裝偵察直升機還不多見，與直-19同級別同構(gòu)形的日本OH-1“忍者”也只是具有類似直-9WA的武器強度。這一點可能是基于中國陸軍嚴重缺乏武裝直升機，而直-10在未來一段時間內(nèi)產(chǎn)量仍然有限的考慮。但隨著直-10產(chǎn)量的逐漸提升和性能的優(yōu)化，最終中國陸航裝備的直-19仍然可能放棄重武裝，將改進重點放在優(yōu)化機載偵察和觀瞄設(shè)備上。而從本屆直博會上出口型的直-19E的展出來看，哈飛未來仍有可能將直-19發(fā)展成標準的5噸級武裝直升機，用來打開國際市場。

      目前中國陸航已經(jīng)形成了以6噸級的直-10和4噸級的直-19為骨干的武裝直升機機隊，以往裝備的直-9系列則正在淡出武裝直升機行列。這個隊伍的構(gòu)成比較合理，其專用武裝直升機+武裝偵察直升機的組合也屬于各國通用做法，經(jīng)受過實戰(zhàn)檢驗�？梢耘袛�，中國陸航的這種武裝直升機配置體系，將在未來的軍事行動中充分發(fā)揮作用。