如果一架戰(zhàn)斗機的零配件需要大量依靠國外進口，這就必然會影響其生產(chǎn)效率，因為這中間還多了一個生產(chǎn)協(xié)調的問題，但那些技術水平強大的國家則完全不需要顧慮這些。例如，美國目前在F-35戰(zhàn)斗機生產(chǎn)線已經(jīng)可以確保該型戰(zhàn)斗機的年生產(chǎn)量達到每年100至150架，而其最高生產(chǎn)目標是每年300至360架，這是一個非常驚人的能力，中國戰(zhàn)斗機和發(fā)動機生產(chǎn)也曾經(jīng)受制于零配件進口的問題影響，例如殲-10戰(zhàn)斗機的一些復合材料和電子設備曾經(jīng)進口過法國和以色列的產(chǎn)品，這些都讓殲-10戰(zhàn)斗機最初的產(chǎn)量維持在每年20架上下。

殲-10也開始裝備太行發(fā)動機

殲-11戰(zhàn)斗機

      同時中國在一年之中制造出的戰(zhàn)機數(shù)量比北約28個成員國（包括美國在內(nèi)）的總和都多。中國同時在生產(chǎn)殲-11B、殲-16、殲-10、殲轟-7、轟-6M/K，以及用于出口的殲-7和JF-17戰(zhàn)機。今后，生產(chǎn)名單還將包括殲-15、殲-20或殲-31隱身戰(zhàn)機。此外，中國還生產(chǎn)K-8和L-15教練機，以及在全球市場銷量不錯 的運-8運輸機，還研制出了能與伊爾-76抗衡的運-20重型運輸機。