《漢和防務評論》雜志9月刊發(fā)表文章稱，2015年4月殲-11D多用途戰(zhàn)機完成首飛。經內部人士確認，這款戰(zhàn)機的確被命名為殲-11D，其研發(fā)計劃已經持續(xù)了四年以上。由于空氣動力結構，尤其是雷達整流罩的改變，使得在研發(fā)和測試上殲-11D遠比殲16要困難得多。雷達整流罩的改變是為了適應新天線的外形，同時提升機身隱身性能及飛行員視野。從這種意義上來講，殲-11D戰(zhàn)斗機有其獨特創(chuàng)新，而且在努力消除蘇-27SK的設計影響。

      殲-11D的配置完全在意料之中。殲-11戰(zhàn)斗機的設計基礎是蘇-27SK，其改進和升級也是按照蘇-27的步驟進行的。裝備有無源相控陣雷達(PESA)并采用鴨翼布局的雙座版蘇-27即為升級型蘇-30MKI/MKM戰(zhàn)斗機，配備有無源相控陣雷達和新型發(fā)動機的單座型蘇－27即為升級型蘇-35戰(zhàn)斗機。得益于技術及航空工業(yè)的優(yōu)勢，俄羅斯能夠一步完成的跨越，而中國可能需要兩到三次才能完成。蘇-35戰(zhàn)斗機就是最好的例證。

殲-11戰(zhàn)斗機

      當然，殲-11D的升級主要側重于電子設備和雷達方面。該型機沿用了殲-11B的機身結構。至于涂裝方面，相比殲-11A使用了更多的復合材料。一組詳細的對比照片顯示，作為殲-11B的最新升級機型，殲-11D的垂直尾翼和機翼使用了大量復合材料。和殲-11A不同的是，殲-11D和殲-11B的水平尾翼全部由復合材料制成，這意味著，這兩種機型的機身復合材料占比將達到10%。顯然，和美國及歐洲的戰(zhàn)機相比，這還是有一定差距的。盡管如此，中航工業(yè)還是實現(xiàn)了實質性的跨越。

      至于殲-11D機身結構的其他改進，已經有了很多分析報告。例如，機翼的武器掛架提升到了3+3，裝有翼尖發(fā)射導軌等。所有這些升級努力都是為了使用更多的復合材料，以減輕機身整體重量，達到攜帶更多武器的目的。殲-11D的最終武器掛架數量可能達到12-14個，而蘇-35則有14個武器掛架。

殲-11戰(zhàn)斗機

      有人推測，殲-11D就是單座版的殲-16，但是文章認為：拿殲-11D和殲-16作比較是不明智的。首先，二者的雷達系統(tǒng)應用完全不同。有許多人包括西方媒體都認為殲-11D和殲-16配備有源相控陣雷達(有源相控陣雷達)，這可能是被那些推測所誤導。這些相關報道并不嚴謹。這些結論的證據何在？不打算雷達整流罩看看，就不能得出這種結論。歐洲自己的有源相控陣雷達在哪？哪種類型的有源相控陣雷達已經量產？事實上，歐洲現(xiàn)在所有的有源相控陣雷達還在測試當中。“漢和防務評論”并不排除殲-11D和殲-16搭載有源相控陣雷達的可能性，但從已知情報來看，殲-11D更可能和殲-10B一樣搭載無源相控陣雷達，論據如下：

      戰(zhàn)斗機雷達整流罩外形，甚至其涂裝，都不能不考慮周詳。為了方便維護，相同型號或系統(tǒng)的雷達一般采用相同涂裝的整流罩。毋庸置疑，殲-10B在試飛期間呈現(xiàn)的整流罩與殲-11D照片上的整流罩有著相同的顏色和結構，整流罩呈現(xiàn)微微下垂的狀態(tài)。這是否意味著兩種機型的雷達系統(tǒng)屬于同一系列，而殲-11D為了增大功耗和輸出功率而采用了更大的天線？

      殲-10B搭載的雷達系統(tǒng)是有源相控陣雷達，還是無相控陣雷達？如今，該討論已經沒有了意義。“漢和防務評論”一開始就肯定是無源相控陣雷達。在許多內部展覽會上，新雷達系統(tǒng)的圖片早已露相。相關介紹對此問題早已明確：殲-10B戰(zhàn)斗機搭載的是無源相控陣雷達。然而，在一些最新的展覽會上，確實有圖片帶有“殲-11 有源相控陣雷達”的字樣。