中國有句俗話：“借錢容易還錢難”。面對著俄方不斷提高的要價，中國企業(yè)需要慎重評估其中的商業(yè)風險。要知道，不能保證收益的項目就是在“講故事”。

      我們要看到，俄羅斯的高鐵項目盈利能力十分堪憂。根據(jù)俄羅斯鐵路公司的2013年財報，當年的長途旅客運輸量1.107億人次。而日本新日鐵和中國的京滬高鐵的運營經(jīng)驗顯示，高鐵只有在年客運量高于1億人次的情況下才可能有盈利能力。

      俄羅斯預計，莫斯科到喀山每年的總客運量到2020年有可能達到1050萬次，不及這個盈虧平衡點的十分之一。

中國高鐵

      亞庫寧也坦承：“這樣規(guī)模大、周期長的項目對于商業(yè)銀行而言，可能不是很有吸引力，但很適合作為主權(quán)基金、亞投行、養(yǎng)老金的投資標的，因為該項目的回報穩(wěn)定且持久。”為了辦好中俄高鐵項目，兩國領(lǐng)導人與企業(yè)付出了巨大的努力，維護互利共贏是項目成功與否的關(guān)鍵。

      總體來說，中俄高鐵合作項目的政治意義深遠，也將極大地改善周邊國家的基礎(chǔ)設(shè)施狀況，為俄羅斯制造業(yè)升級創(chuàng)造新機遇。

高鐵

而對中國來說，把握機遇和管控風險是“中國制造”走向世界的必經(jīng)階段。參與俄羅斯高鐵項目，不僅能讓高鐵造福周邊國家人民，也能鍛煉中國企業(yè)的出海能力，給中國經(jīng)濟升級創(chuàng)造機會。