當(dāng)具有國際先進水平的某型直升機傳動系統(tǒng)研制進入關(guān)鍵階段時，尾傳動軸發(fā)生振動故障，危及直升機的安全。國內(nèi)外專家會診后，普遍認(rèn)為故障由機械振動引起。

      梅慶多次深入現(xiàn)場察看，分析研究了大量試驗數(shù)據(jù)，認(rèn)為故障也許并非機械振動引起。由于試驗現(xiàn)場位于景德鎮(zhèn)，在攻關(guān)排故的兩個月時間里，他先后10余次往返株洲和景德鎮(zhèn)。

      梅慶和他的團隊調(diào)出了每一個狀態(tài)的試驗數(shù)據(jù)進行深入分析，形成了多達1200頁的分析資料。他從理論與實踐等多個角度，分析論證了故障由氣流引起，提出了加裝防護罩以隔絕氣流的解決方案。他的論證最終贏得整個研制團隊的支持。根據(jù)梅慶提出的方案，故障得以迅速排除。

      直升機傳動系統(tǒng)主減速器試車臺是目前國內(nèi)技術(shù)最先進的主減速器試車設(shè)備，某新型直升機傳動系統(tǒng)主減速器首飛前的各項試驗均在該設(shè)備上進行。

      在型號研制時間節(jié)點緊、設(shè)備建設(shè)和其他型號試驗同時展開的情況下，梅慶帶領(lǐng)研制團隊集智攻關(guān)，經(jīng)常加班到凌晨2時，休息一下早上6點起來繼續(xù)工作。正是這種忘我的精神，加快了車臺的研制進程。

      短短半年時間，梅慶主持完成了試驗器建設(shè)以及主減速器交付驗收、持久試驗等一系列難度大、風(fēng)險高的研制試驗，為某新型直升機成功首飛夯實了基礎(chǔ)。