中國(guó)高鐵首張海外訂單將誕生：造福此國(guó)百姓
日前，俄羅斯鐵路股份公司總裁亞庫(kù)寧在上海出席活動(dòng)期間向媒體透露，中國(guó)將參與俄羅斯首條高鐵——莫斯科至喀山高鐵的建設(shè)與投資。如果真是這樣，這將是中國(guó)高鐵拿到的第一張海外訂單。
訂單來(lái)之不易
根據(jù)莫斯科到喀山的高鐵項(xiàng)目規(guī)劃，這條高鐵連通莫斯科與韃靼斯坦共和國(guó)首府喀山，總長(zhǎng)770公里，建成后將把兩地間十幾個(gè)小時(shí)的車程減少到三個(gè)半小時(shí)。這對(duì)當(dāng)?shù)孛癖妬?lái)說(shuō)無(wú)疑將是個(gè)巨大利好。
中國(guó)參與莫喀高鐵建設(shè)項(xiàng)目，可作為建設(shè)歐亞高速運(yùn)輸走廊的重要試點(diǎn)，不僅會(huì)幫助一些內(nèi)陸國(guó)家實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸?shù)目缭绞桨l(fā)展，建立起快速互聯(lián)互通的大通道，還將實(shí)現(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)更高層次的一體化發(fā)展，形成互利共贏的局面。
俄羅斯鐵路股份公司總裁亞庫(kù)寧
中國(guó)通過(guò)10年左右的時(shí)間，打造了通車?yán)锍坛^(guò)一萬(wàn)公里的高速鐵路運(yùn)輸體系，徹底打破了傳統(tǒng)生活的時(shí)空界限。與國(guó)際同行相比，中國(guó)高鐵具有運(yùn)營(yíng)規(guī)模大、系統(tǒng)技術(shù)全面、造價(jià)低、建設(shè)速度快等優(yōu)勢(shì)，成為“中國(guó)速度”、“中國(guó)制造”的一張新名片。
在中國(guó)提出的“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想中，互聯(lián)互通是重要一環(huán)。而加強(qiáng)橫跨歐亞大陸的互聯(lián)互通，離不開基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。但是，目前在“一帶一路”沿線上的不少國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，嚴(yán)重制約了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展。
這些國(guó)家都有改造升級(jí)國(guó)內(nèi)鐵路系統(tǒng)的需求，以及通過(guò)互聯(lián)互通取長(zhǎng)補(bǔ)短、加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展的愿望。如果這個(gè)項(xiàng)目得以順利展開，對(duì)雙方的發(fā)展都會(huì)形成積極的推動(dòng)。
商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)不可掉以輕心
當(dāng)然，在看到中俄高鐵合作政治意義的同時(shí)，也要看到其中的商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。
莫斯科-喀山高鐵規(guī)劃圖
其實(shí)，從商業(yè)角度來(lái)說(shuō)，高鐵項(xiàng)目盈利能力有限，甚至鮮有盈利的案例。而俄羅斯不僅希望中國(guó)企業(yè)提供貸款，還希望中國(guó)投資該項(xiàng)目。
烏克蘭危機(jī)之后，俄羅斯政府在高鐵建設(shè)上的意義和能力不斷受到限制，對(duì)中方的期望不斷攀升，從最初的3000億盧布投資不斷攀升到6000億盧布。另外，俄羅斯還要求這條路線運(yùn)行的列車要在俄羅斯、而不是在中國(guó)生產(chǎn)�！ �
