中日高鐵博弈中國出棋實在明智：將后發(fā)制人

      日本媒體5月28日報道，針對連接泰國曼谷和清邁的高速鐵路，日本和泰國政府27日達成一致，將在這條高速鐵路采用日本新干線。

      近日圍繞泰國高速鐵路建設問題，中日兩國政府之間的競爭呈白日化狀態(tài)。而泰國隨著總理英拉下臺，呈現(xiàn)向日一邊倒，最終曼谷至清邁這條線終被日本拿下。

      筆者認為；泰國不考慮成本收益，實為欠妥，失策之一�！　�

      我們可以權衡利弊做個假設；如果選擇日本高鐵，日本早就打好了小算盤，先以低利息貸款為條件，并低利息貸款扶持泰國，看上去挺好，一旦項目建成，先不說日本磁懸浮造價高昂，光建成后的后期維護費用和運營費用對泰國而言就不是一筆小數(shù)目。

中國高鐵具備物美價廉是世界公認的

      然而最關鍵的還是核心技術，日本磁懸浮核心技術是不可能轉(zhuǎn)讓給泰國的，對于一個沒有掌握核心技術的設備，話語權全在對方手里，到時候自己根本沒有任何還價的余地。

      眾所周知，臺灣高鐵用的是日本新干線，由于零部件更換費用昂貴，又沒有掌握核心技術，維護與建設兩大塊成本就遠大于收入，收入都不夠付貸款利息，這也是臺灣高鐵破產(chǎn)原因之一。

      如果選擇中國高鐵，中國高鐵具備物美價廉是世界公認的；無論從性價比還是成本優(yōu)勢，中國可以一條龍式的為服務到底，而且包括技術轉(zhuǎn)讓。這就給后期運營維護省下一大筆資金。

臺灣高鐵用的是日本新干線，零部件更換費用十分昂貴 

其次；不以鄰為友，失策之二。俗話說：“遠親不如近鄰”，凡是修建高鐵投資國都明白一個道理。高鐵項目是投資大，回報慢的一個項目�！　�