為什么美國沒有好火車？中國高鐵來教——營利型定位將導(dǎo)致國家鐵路公司滅亡

　　上周，歸屬于美國國家鐵路客運(yùn)公司（Amtrak）的列車在賓夕法尼亞州費(fèi)城脫軌，事故已造成至少7人死亡、200人受傷。事件除了引發(fā)美國國內(nèi)關(guān)于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的大討論外，更是牽扯出對于美國經(jīng)濟(jì)發(fā)展整體規(guī)劃思路的辯論。相比于中國快速發(fā)展的高速鐵路網(wǎng)，美國的鐵路網(wǎng)就有些相形見拙了，說其已經(jīng)落后于中國，是毫不夸張的。

　　最近，美國媒體一篇討論“為什么美國沒有好火車”的文章。建設(shè)公共設(shè)施的目的是為公眾創(chuàng)造福利，以及由此拉動長遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)效益，但是文章指出，美國政府一開始對鐵路的定位的便是營利型的。此一禍根埋下，之后的一系列舉措都無疑將鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)推向滅亡的深淵�；疖嚢l(fā)生脫軌，自然也是意料之中。

　　然而，面對震驚全國的不幸災(zāi)難，美國兩大黨派仍然在為事故推脫責(zé)任。目前，美國政府已經(jīng)基本放棄發(fā)展高速鐵路，由此私營企業(yè)不斷涌入。私營企業(yè)的根本目的是盈利，這一發(fā)展規(guī)劃使美國鐵路陷入惡性循環(huán)之中。與美國不同，中國的高速鐵路網(wǎng)更多的是由國家層面來推動。

　　美國火車脫軌畫面

　　落后的美國鐵路

　　Amtrak主席勃德曼（Boardman）曾告訴這家媒體，Amtrak沒有政府足夠的重視和財(cái)政支持，但又無法自主管理公司事務(wù)。

　　中國發(fā)達(dá)的高鐵產(chǎn)業(yè)

　　當(dāng)被問及管理Amtrak是否令人感到挫敗，勃德曼說：“是的。這份工作常常讓我感到沮喪。我們盡可能地完善公司服務(wù)，但還是做了很多錯(cuò)誤的決定。這一點(diǎn)讓我非常難過。我已經(jīng)66歲了，一輩子在鐵路上工作，現(xiàn)在只想退休了。” 勃德曼一度想辭職，但是被家人勸阻。

　　這個(gè)時(shí)代，歐洲快車、舊式的蒸汽火車甚至是火車模型都受到人們的追捧，但Amtrak的火車卻備受冷落。

　　和美國公共廣播公司（PBS）以及美國郵政（the United States Postal Service）一樣，Amtrak常被政客當(dāng)做反例用來批判政府揮霍。美國前總統(tǒng)里根以及小布什都曾試圖取消對Amtrak的財(cái)政補(bǔ)貼。前Amtrak董事杜卡基斯（Mike Dukakis）曾說，如果你坐過日本的火車，再看看美國的火車，你真的會哭。

　　確實(shí)，與東亞和西歐國家的鐵路相比，美國的鐵路客運(yùn)顯得十分落后。目前美國僅有的高速列車——阿西樂特快（Acela Express）的行駛速度僅68英里每小時(shí)，而西班牙高速列車已達(dá)154英里每小時(shí)。此外，美國鐵路準(zhǔn)點(diǎn)率的最高紀(jì)錄僅為75%，而日本的子彈頭列車已基本做到“0”延誤。

　　目前，這些指標(biāo)沒有任何改善的跡象。雖然Amtrak短時(shí)間內(nèi)不會被關(guān)閉，但是其生存條件越發(fā)艱難。上個(gè)月，美國眾議院僅批給Amtrak每年14億美元的財(cái)政補(bǔ)貼。文章諷刺稱，感謝眾議院，至少乘客可以帶寵物上車了。