NACES（MK14）是英國馬丁·貝克公司為美國海軍研制的通用化座椅。裝機服役后，便開始了PI（預規(guī)劃產品改進）計劃，該計劃的第三階段計劃利用第四代彈射座椅的技術，使NACES具備第四代彈射救生座椅的基本特征。

　　MK16系列座椅是英國馬丁·貝克公司于20世紀90年代初研究的新式彈射座椅。MK16系列的主要特點是彈射機構與座椅骨架為一體化設計，不僅重量輕，而且結構緊湊，電子程控器既能感受離機后的信息，也可以與飛機數(shù)據(jù)總線相接，感受飛機的各種信息，以實現(xiàn)自動彈射離機。目前已裝機歐洲“臺風”，法國“陣風”，美國F-35等機種。

　　第四代彈射座椅：彈射座椅發(fā)展的第四階段實際始于70年代末期，因而與第三階段的后期相互交織在一起，平行地向前發(fā)展。它的主要特點是實現(xiàn)人椅系統(tǒng)離機后的姿態(tài)控制，其關鍵技術是可控推力技術和飛行控制技術。

　　1984年美國又開始了為期五年的乘員彈射救生技術（CREST）計劃，目標更加先進，其宗旨是研制出一些先進技術，如高速氣流防護技術、可變推力（方向和大�。┘夹g、飛控技術、生命威脅邏輯控制技術等，以減少乘員彈射的死亡和重傷的概率。

　　我國對彈射救生技術的研究起步較晚，20世紀50年代到60年代末期，主要是生產前蘇聯(lián)的彈射座椅，如米格飛機系列的彈射座椅等，直到70年代初期才開始第二代火箭彈射座椅的研制，目前自行研制的第三代彈射座椅已裝機服役，分別具有電子和機械程序控制器，具有多態(tài)程序控制能力，可根據(jù)彈射離機時的速度、高度選擇不同的延遲時間，控制射出救生傘及人椅分離的時機，一定程度上提高了低空、中低速不利姿態(tài)下的救生性能。

　　展望

　　英、美等國現(xiàn)役彈射座椅的名義性能包線為：在平飛條件下，飛行高度0～15000米，飛行速度0～1100千米/時，M≤2.5。迄今為止尚沒有1100千米/時成功彈射的事例。俄羅斯K-36系列座椅的高速性能比英美等國的要好。