就經(jīng)由北線去往西歐的歐亞高鐵而言，由于需要經(jīng)過俄羅斯，中方主張采用國際上通行的1435毫米標(biāo)準(zhǔn)軌道，但俄羅斯鐵路網(wǎng)一直采用迥異于國際標(biāo)準(zhǔn)的1524毫米寬軌，接駁上尚未談妥。中俄加美高鐵規(guī)劃正在商討中。

　　這條鐵路將從中國的東北出發(fā)一路往北，經(jīng)西伯利亞抵達(dá)白令海峽，以修建海底隧道的方式穿過太平洋，抵達(dá)阿拉斯加，再從阿拉斯加去往加拿大，最終抵達(dá)美國。

　　“現(xiàn)在已經(jīng)在談，這也是俄羅斯好多年的想法。”王夢恕提到，修建鐵路穿過白令海峽需要建設(shè)大約200公里的隧道，這一海底隧道技術(shù)在福建通往臺灣的高鐵隧道中也會應(yīng)用，從技術(shù)上來說已經(jīng)具備條件。

　　中國高鐵能適應(yīng)各種復(fù)雜的氣候環(huán)境

　　乘高鐵去美國這條鐵路將采取中方出技術(shù)、出資金建設(shè)，與途經(jīng)國家置換資源的方式推進(jìn)。

　　中國高鐵

　　這一線路初步估算約1.3萬公里，如果建成，中國到美國將可以不再必須乘坐飛機(jī)，按照350公里/小時的設(shè)計速度，旅客坐高鐵去美國有望不到2天即可抵達(dá)，還可以觀看沿途多國風(fēng)光。 

　　中日法德震撼對比：中國高鐵高居世界第一