美國媒體撰文《中國發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)展令美國連呼不可思議》著重的介紹了中國發(fā)動(dòng)機(jī)近年來所取得的成績(jī)，對(duì)于美國忽視的中國軍工基礎(chǔ)行業(yè)，文章稱中國取得了扎實(shí)的進(jìn)步!近年來，中國航空工業(yè)飛速發(fā)展，在航空發(fā)動(dòng)機(jī)和航空平臺(tái)等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域都取得了重大突破。安裝太行發(fā)動(dòng)機(jī)的國產(chǎn)蘇-27(殲-11)重型戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)可以加力起飛。

　　中國航空工業(yè)最為突出的弱點(diǎn)一直是在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域。雖然中國能夠研制渦噴、渦槳以及渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，但用于高性能作戰(zhàn)飛機(jī)和噴氣客機(jī)的國產(chǎn)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)始終存在瓶頸。2002年的珠海航展上，中國首度展示了“昆侖”(WS-9)中推力渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)系列，該型發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該是中國第一種完全自主設(shè)計(jì)的渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)， WS-9“昆侖”渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)安裝在西安飛機(jī)公司所量產(chǎn)的殲轟-7A(JH-7A)上，并開始大量交付部隊(duì)使用，標(biāo)志著中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制取得了具體進(jìn)展。

　　“太行”渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)成功裝備殲-11乙

　　據(jù)“太行”系列發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)總設(shè)計(jì)師張恩和透露，太行的最大推力為132千牛，改進(jìn)型渦前溫度已經(jīng)達(dá)到1800度，推力已經(jīng)接近F110-GE-134的 155千牛，如果在太行基本型上繼續(xù)發(fā)展，推重比將可以達(dá)到9.5左右。目前“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成功地裝在沈陽飛機(jī)公司所生產(chǎn)的國產(chǎn)殲-11乙戰(zhàn)斗機(jī)上，未來大規(guī)模量產(chǎn)成功以后可以大量裝設(shè)在成都飛機(jī)公司殲-10及沈陽飛機(jī)公司殲-11乙戰(zhàn)斗機(jī)上，至于大旁通比加力改型更可以用于轟炸機(jī)，而大旁通比的無加力型可以用于正在積極開發(fā)的大型運(yùn)輸機(jī)上，大推力“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)系列開發(fā)成功已經(jīng)為中國航空工業(yè)的發(fā)展奠下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　解放軍新轟6投產(chǎn)

　　有消息稱西安飛機(jī)公司試飛了一種新型轟6轟炸機(jī)，稱為轟6K(H-6K)。轟6轟炸機(jī)作為解放軍戰(zhàn)略打擊武力的一部分，一直有載彈量輕(最大載彈量 9000公斤)、作戰(zhàn)半徑小(作戰(zhàn)半徑1800公里)、飛航性能差、飛機(jī)設(shè)計(jì)落伍等缺點(diǎn)，無法滿足解放軍在現(xiàn)代化戰(zhàn)爭(zhēng)條件下執(zhí)行戰(zhàn)略打擊任務(wù)的需求。所以長(zhǎng)期以來解放軍都一直在尋求替代的方案。

　　在引進(jìn)俄Tu-22M“逆火”戰(zhàn)略轟炸機(jī)還無法定案的情況下，國內(nèi)運(yùn)輸機(jī)制造商一直在尋求現(xiàn)有裝備的改進(jìn)。西安飛機(jī)公司為了降低設(shè)計(jì)新型轟炸機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)，除了空氣動(dòng)力外型與轟6轟炸機(jī)相像外，新轟6可以說是一架重新設(shè)計(jì)的轟炸機(jī)，全新的飛航控制系統(tǒng)，將所有飛航控制、電子通訊及戰(zhàn)術(shù)情報(bào)等所需要的信息清楚地整合顯示在座艙駕駛座前6部大型平板顯示器上，大幅降低飛行員的工作負(fù)擔(dān)，有利于長(zhǎng)程打擊。大量采用復(fù)合材料，大幅減輕飛機(jī)自重，并且有效提升飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，進(jìn)一步提升了飛機(jī)載重。為了攜帶更多油料，西安飛機(jī)公司將原來轟6轟炸機(jī)的炸彈艙改成機(jī)載油箱，并且大量采用機(jī)體結(jié)構(gòu)油箱，使得新轟6能夠攜帶更多的油料。