為了裝置更大功率的雷達以及電子通訊設(shè)備，西安飛機公司將原來轟6轟炸機的玻璃前罩艙改為雷達以及電子通訊設(shè)備艙，并且可能采用類似Tu-95 “熊”式轟炸機的設(shè)計，在前罩艙預(yù)留了安裝空間，以便往后增添空中受油設(shè)備，以進一步提升新轟6的作戰(zhàn)半徑。新轟6最重要的改變是換裝了兩臺俄制D- 30KP噴射引擎，推力比WP-8增加了近30%，而巡航飛行時的耗油量減少了40%，使得新轟6能夠飛得更快、更遠，而載運更多的武器。

　　根據(jù)國際專家分析，經(jīng)過性能大幅提升后的新轟6估計其作戰(zhàn)半徑應(yīng)該不小于3000公里，機翼下的6個武器掛架及機腹可攜帶核彈頭及傳統(tǒng)彈頭、射程超過 2500公里的“紅鳥”遠程巡航導(dǎo)彈系列，使得新轟6對半徑5000公里范圍外敵戰(zhàn)略目標進行打擊;此外，如果搭配Su-34/Su-35之類具有超音速低空穿透能力的重型戰(zhàn)斗轟炸機，將對出沒在第一島鏈及第二島鏈之間的敵海上戰(zhàn)斗群構(gòu)成嚴重威脅。新轟6雖然不是解放軍戰(zhàn)略打擊武力最理想的選擇，但是絕對是一個經(jīng)濟可靠又自主性高的首選。

　　運-9量產(chǎn)并將交付部隊使用

　　可能由于軍隊建設(shè)的觀念或是受到其他條件的制約，長期以來解放軍一直不很重視空中運輸投射力量的建設(shè)。近年來由于軍隊建設(shè)將逐步推進由“區(qū)域防衛(wèi)型”向 “機動打擊型”轉(zhuǎn)變，提高陸空一體、遠程機動、快速打擊能力，解放軍空中運輸投射能量的建設(shè)才逐漸獲得重視，但目前卻沒有多少資源可供選擇。經(jīng)過長期洽談以后，中俄之間終于在2005年3月簽訂合同再采購30架伊爾-76中型運輸機和8架伊爾-78MK空中加油機，但由于俄羅斯內(nèi)部種種商業(yè)利益的糾葛，原本應(yīng)該從2007年開始供貨的合約要延后至2008年才能開始供貨，還要分6年才能交貨完畢，由此可見如果倚重對外采購武器裝備來建設(shè)一支強大國防力量的風險是十分大的。

　　所幸中國對這一問題有著十分清醒的認識，采取了相當積極的應(yīng)對，陜西飛機公司依據(jù)解放軍對戰(zhàn)術(shù)運輸機的需求，在烏克蘭安托諾夫飛機公司的協(xié)助下將于今年推出以運-8運輸機為基礎(chǔ)重新設(shè)計定型的運-9戰(zhàn)術(shù)運輸機。另一方面，中國將于“十一五”計劃期間將積極推動大型飛機的研制，并積極論證大型飛機專項，預(yù)計在2到3個5年計劃里，通過軍民統(tǒng)籌來推進大型飛機的研制。

　　由陜西飛機工業(yè)公司開發(fā)的中型中程多用途戰(zhàn)術(shù)運輸機——運-9戰(zhàn)術(shù)運輸機，計劃于2007開始定型量產(chǎn)并交付部隊使用。運-9戰(zhàn)術(shù)運輸機是一種能夠與美軍 C-130大力士運輸機媲美的運輸機，采用全新設(shè)計的飛機外形及機體結(jié)構(gòu)和飛行控制系統(tǒng)、貨運系統(tǒng)，配置新型發(fā)動機和各種先進的國產(chǎn)設(shè)備，具有強大的空運、空投、空降能力。運-9戰(zhàn)術(shù)運輸機采取4人駕駛體制，實現(xiàn)了玻璃化座艙，在座艙駕駛座前6部大型平板顯示器上整合了先進綜合顯示儀表，電子飛行儀表系統(tǒng)、發(fā)動機指示和空動警告系統(tǒng)以及先進的通訊、導(dǎo)航、雷達、近地警告和空中防撞等設(shè)備，確保飛機在各種氣象條件下安全飛行。運-9可一次空運重量不超過 20噸的貨柜或散裝貨物，也能進行貨柜化運輸。貨艙門可兼作貨橋使用，方便車輛及裝備直接上下，也可與地面裝卸車對接，實現(xiàn)快速裝卸，機場適應(yīng)性強。執(zhí)行空降任務(wù)時，可搭載106名武裝傘兵實現(xiàn)雙路跳傘。

　　運-9還可以牽引空投或重力空投的方式，實現(xiàn)單件物品空投或多件物品連續(xù)空投。運-9戰(zhàn)術(shù)運輸機還可作為空警200(KJ-200)空中預(yù)警機、電戰(zhàn)機、海上巡邏機等重要機型的平臺，將近年來在運-8運輸機所研制的各型應(yīng)用都可以裝設(shè)在運-9運輸機上與空警2000(KJ-2000)空中預(yù)警機形成高低搭配。運-9運輸機也已經(jīng)規(guī)劃了類似美軍的KC-130空中加油機的應(yīng)用，作為�？哲娍罩屑佑蜋C隊的主力，與伊爾-78空中加油機形成高低搭配。

　　殲-11乙投產(chǎn)及中俄航空工業(yè)的合作

　　中國在1996年與俄羅斯蘇霍伊飛機公司以25億美元簽署了授權(quán)，生產(chǎn)200架基礎(chǔ)型蘇-27戰(zhàn)機后，中國雖然依照合約在1998年開始生產(chǎn)Su-27，但是在2002年中國就依照Su-27戰(zhàn)機的基本設(shè)計，大量采用了新的工藝及材料以及國產(chǎn)的雷達火控系統(tǒng)(Type1474/KLJ-X)和WS-10A 太行渦扇發(fā)動機，成功地進行了國產(chǎn)殲11乙戰(zhàn)機試飛，據(jù)推測，在之后的幾年經(jīng)過持續(xù)測試驗證后，沈陽飛機公司基本上已經(jīng)全面有效掌握Su-27的所有關(guān)鍵技術(shù)，而且其性能遠超過授權(quán)生產(chǎn)的Su-27戰(zhàn)機，所以才會在2004年珠海航展傳出沈陽飛機公司在制造了110架Su-27戰(zhàn)機后要暫時停止Su-27 戰(zhàn)機的生產(chǎn)，以進一步談判授權(quán)生產(chǎn)更新型號的蘇式戰(zhàn)機。

　　俄羅斯蘇霍伊飛機公司對于中國工程師逆向工程仿造及進行改進的能力感到十分驚訝而且印象深刻，殲11乙戰(zhàn)機的服役也使得在商言商的俄羅斯蘇霍伊飛機公司不得不改弦易轍，向中國開放出售更先進的機型與武器裝備以確保中國戰(zhàn)機市場。種種跡象顯示中俄航空工業(yè)合作的發(fā)展朝向四個新的方向：1.出售/授權(quán)生產(chǎn)最先進中國尚無法制造的先進戰(zhàn)機(如Su-33/Su-34/Su-35戰(zhàn)機等);2.出售中國尚無法大規(guī)模生產(chǎn)的最先進戰(zhàn)機子系統(tǒng)(如AL-41F大推力向量噴嘴渦輪風扇發(fā)動機、有源相位陣列雷達等);3.對過去銷售給解放軍近300架的蘇系列戰(zhàn)機進行大幅度性能提升，使其達到與F-15E同級的戰(zhàn)力;4.共同開發(fā)，分享市場(如第4代先進戰(zhàn)機、大型民航客貨機等)。這標志著中俄航空工業(yè)合作已經(jīng)邁入一個新的階段，與印度和俄羅斯目前在軍事工業(yè)合作的形態(tài)基本上是處于不同檔次的。

　　據(jù)英國《簡氏防務(wù)周刊》報道，Irbis-E(雪豹)雷達是俄羅斯為Su-35戰(zhàn)機研制的新型機載雷達，具備強大的空對空、空對地、空對海作戰(zhàn)模式。據(jù)該雷達的開發(fā)商Tikhomirov NIIP式公司稱，中國正在考慮對空軍和海軍的蘇式系列戰(zhàn)機進行升級改進，使其具備與俄羅斯空軍Su-27SM或F-15E同級的戰(zhàn)力。中國正在考慮是否為其蘇系列戰(zhàn)機配備“雪豹”多模式雷達，據(jù)專家估計，Su-27SM的效能要比基礎(chǔ)型Su-27高出60%。目前中國有近三百架蘇系列戰(zhàn)機，第一批飛機的改造已于2007年開始進行。