這次變軌，是“嫦娥登月”前的最后一次軌道調(diào)整，根據(jù)2013年10日18點(diǎn)北京航天飛行控制中心注入的調(diào)姿和變軌參數(shù)，當(dāng)嫦娥三號(hào)飛船進(jìn)入月球背面區(qū)域后，21點(diǎn)20分嫦娥三號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)成功點(diǎn)火，開始實(shí)施變軌控制。

　　21點(diǎn)24分，嫦娥三號(hào)重新回到月球正面，根據(jù)地面測(cè)控監(jiān)視數(shù)據(jù)分析判斷，嫦娥三號(hào)飛船已經(jīng)成功從距月面平均高度約100千米的環(huán)月圓軌道，降低到近月點(diǎn)15公里、遠(yuǎn)月點(diǎn)100公里的橢圓軌道，為14日的月面著陸做好準(zhǔn)備。

　　此時(shí)，嫦娥三號(hào)距離月球最近的距離只有15公里。

　　在北京航天飛行控制中心指控大廳旁，有一個(gè)不到30平米的小房間，一臺(tái)臺(tái)計(jì)算機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)。這里就是精密控制牽引嫦娥奔月的地方――北京航天飛行控制中心軌 道室的技術(shù)保障機(jī)房。目前，嫦娥三號(hào)已經(jīng)在100公里的環(huán)月軌道上飛行4天，并在10日晚進(jìn)行15公里降軌控制。

　　精確定軌――太空接力第一棒

　　“精確定軌是我們一切工作的基礎(chǔ)。通俗地說(shuō)就是精準(zhǔn)計(jì)算出航天器在某一時(shí)刻的飛行路線，是橢圓軌道還是圓軌道或者其他形狀。”這里的謝劍鋒主任給記者介紹 說(shuō)，“如果軌道確定出錯(cuò)，或者精度不高，后續(xù)一切工作都將會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，就像飛機(jī)上天后找不到目標(biāo)機(jī)場(chǎng)的位置和自己的飛行路線，那它就不知道該往哪飛了，或 者是該飛到A市它卻飛到相隔幾百公里的B市去。”

　　謝主任帶記者走到一位名叫張宇的小組負(fù)責(zé)人的機(jī)位前，指著張宇正在操作的一套軟件說(shuō)：“我們有自主研發(fā)的高精度定軌軟件，可以大幅度提高定軌的速度和精度。目前，它的精度最高可以達(dá)到10米量級(jí)，在世界范圍內(nèi)也處于領(lǐng)先水平。”