中方代表團(tuán)回國后很快展開相關(guān)工作的推進(jìn)。1990年6月30日中央軍委舉行常務(wù)會議，原則同意進(jìn)口蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)。10月中旬，蘇聯(lián)部長會議副主席別洛 烏索夫應(yīng)邀率團(tuán)訪華，與中國就引進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)交換意見。別洛烏索夫獲知，中國空軍確定即將購買一定數(shù)量的蘇-27，并在期待蘇聯(lián)的正式答復(fù)。
8月23日至9月13日，解放軍總參裝備部長率團(tuán)赴蘇期間，對蘇-27再次進(jìn)行了詳細(xì)的技術(shù)考察，基本摸清了飛機(jī)的技術(shù)狀態(tài)和作戰(zhàn)使用特點，以及蘇方提供飛機(jī)的商務(wù)條件�；貒�，向軍委常務(wù)會匯報了訪蘇考察情況。
10月25日中午，別洛烏索夫率領(lǐng)蘇聯(lián)政府代表團(tuán)一行19人到達(dá)北京。就購買蘇-27飛機(jī)問題再次進(jìn)行了商談，雙方意見達(dá)成一致。11月1日上午，在友好的氣氛中，中蘇雙方簽署了《中蘇政府間軍事技術(shù)合作混合委員會第二次會議紀(jì)要》。
俄制蘇27戰(zhàn)機(jī)
1990年12月，中蘇就蘇-27出口事宜進(jìn)行最后磋商。12月28日，雙方達(dá)成關(guān)于中方購買24架蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)，并繼續(xù)引進(jìn)24架蘇-27意向的雙邊 協(xié)議，并在北京簽署正式文件。這其中包括單座型的蘇-27SK和雙座型的蘇-27UBK。單座機(jī)由阿穆爾河畔共青城飛機(jī)生產(chǎn)聯(lián)合體生產(chǎn)，雙座機(jī)由伊爾庫茨 克航空生產(chǎn)聯(lián)合體生產(chǎn)。
俄制蘇27戰(zhàn)機(jī)
蘇聯(lián)向中國出口的蘇-27SK與自己裝備的蘇-27基本相同。S表示“生產(chǎn)型”，K表示“用戶定制”，即出口型。按照中方的需求，蘇-27SK最大起飛重 量從28000千克增至33000千克;機(jī)載武器也增加了無制導(dǎo)空面武器，例如100、250和500千克普通航彈、燃燒彈，和80、122或266毫米 火箭彈，10個外掛點最多可以掛載8000千克的武器。為此，起落架也有所加強(qiáng)。雙座教練型蘇-27UBK飛行性能稍有損失，實用升限從SK型的 18500米降為17500米，但是仍擁有完全的空戰(zhàn)能力。之所以進(jìn)行上述改動，是中國空軍傳統(tǒng)上要求任何飛機(jī)都要具有非制導(dǎo)對面武器的發(fā)射功能。
